“恒大的新能源汽车十年内要实现在全球500万辆的产销规模。”

“近期的目标是在三到五年内要做成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”

恒大集团董事局主席许家印在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上给恒大新能源定了一个宏伟的目标。

 

恒大的野心

500万辆是个什么概念？2018年全球销量排第一的大众也只有1083万辆的销量，排名第七的本田也仅526万的销量，自主品牌领军者吉利2018年销量则仅150万辆，也就是说，恒大新能源的销量至少要向本田看齐，是吉利年销量的三倍多。

但奇怪的是，许家印放下如此豪言之后，在汽车圈并没有引起多大反响，甚至连批判的声音都没有。

媒体为什么不关注许家印的这个宏伟目标呢?

最主要的原因是这两年新能源车企画的饼实在是太多了，从乐视到蔚来到恒大，贾跃亭的”ALL IN“已经成为笑话，蔚来股价一路从6.26美元跌至2.52美元，而且自燃事件频发。其他如小鹏、威马、奇点、前途......各家新造车势力都擅长PPT造车，国人对新能源车企的宏伟目标，已经见怪不怪了。

 

另外一个重要原因则是许家印本人，与其他企业领导人低调内敛的作风不同，许家印一直以来都是高调派，譬如恒大冰泉刚成立时，许家印在2014年的合作伙伴大会上公开表示：要做就一定做强做大，恒大冰泉是只能成功，不能失败，2014年销售额要达到100亿，2015年200亿，2016年要做到300亿。理想很丰满，现实很骨感，迎接恒大冰泉的是三年巨亏40亿，许家印最终不得不将其打包出售。当然，许家印认为，恒大冰泉的失败是因为其格局不够，和恒大战略规划的大产业、大领域的理念不符，所以转让出去了。