早就想试驾荣威RX5(参数|询价) PLUS了。

6月初的一场电视上市发布会，让我对踏上年轻化进程的荣威RX5 PLUS印象倍感深刻，一直心心念念想试乘试驾一番。日前，在荣威RX5系列品鉴会上，RX5家族齐聚羊城广州，有机会一睹RX5 PLUS真容之余，还能够亲身体验RX5 PLUS的驾控性能，究竟它是否能够延续荣威RX5在国内自主SUV市场的爆款实力呢？

紧凑级SUV不紧凑

RX5 PLUS的名字听上去似乎要比普通RX5要高级，但实际上它们依然都同属紧凑型SUV级别，而且售价区间也高度重叠，均分布在10万~15万元。像我今天所试驾的顶配国潮荣麟版RX5 PLUS，指导售价为13.98万，而RX5顶配至尊版指导售价则为14.88万。RX5 PLUS上市后，RX5车型优惠力度势必会加大，届时两款车型同时在售，按照我个人的理解，追求性价比，或者年纪稍微成熟的用户会选择RX5，至于逐渐演变成汽车消费市场主力的新生代消费者，应该更青睐于更年轻化、更个性化的RX5 PLUS。

进入到车内，更能切身感受到RX5 PLUS与其价格不相等的座舱配置，当然，想要表达的是它的配置丰富程度是要高于它的车身价格。首先，简约的内饰风格向年轻运动化靠拢，以黑色为主色调，大面积使用软质材料包裹，座椅是黑色与米色相搭配的潮流设计，其中主驾具备含腰托的8向电动调节功能，副驾则支持4向电动调节；在前排中央扶手凹处还设置了无线手机充电位置，像对于现在大多数「机不离手」的年轻人来说，一上车就能及时为手机补上电，免去上哪都挂着充电宝的繁琐是一件值得兴奋的事情。

其次，12.3英寸液晶仪表盘和14.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏，显示效果细腻，搭配皮质打孔电子挡把，突显了高级感和科技感。此外，RX5 PLUS的另一亮点还配置了700*1170mm的全景天窗，可开启幅度约520mm，作为一台家用SUV，RX5 PLUS能提升家人的乘坐愉悦度。

别以为14.1英寸的中控曲面屏只是中看不中用，RX5作为互联网汽车的先行者，RX5 PLUS同样不容小觑，搭载最新的斑马智行VENUS系统，除了可以完成开闭天窗、调节空调温度等常规语音智能控制操作之外，它的识别准确率和反应均有所提高，可以实现在90秒内無间断全双工AI自然交互语音功能，也就是说用户与车机的交互将更贴近人与人之间的交谈，同时全面打通阿里软件生态圈，诸如订咖啡、餐厅取号等日常在手机完成的复杂操作，在RX5 PLUS上动口就能完成。

值得注意的是，RX5 PLUS虽然是一台紧凑级SUV，但是它的乘坐空间却表现理想。4571mm的车身尺寸及2708mm的轴距比RX5稍胜一筹，达到同级中上水平。以我175cm的身高，把驾驶座椅调至最佳后，再坐到后方二排，大概还剩一个标准篮球大小的位置，乘坐姿势可谓是相当从容，而且后备箱尺寸规整，把二排座椅4/6放倒后，可释放一个容量更大的装载空间，满足用户多重出行需求。

从颜值到内饰再到配置，于我看来，RX5 PLUS均表现上乘，符合年轻消费者对于一款车的第一好感，而各方面也是展露出凌驾于紧凑级别之势，但实惠价格却仍然可以让我们感到欣喜。

驾控品质如何？

经过一轮静态体验环节后，接下来就可以在封闭场地把RX5 PLUS开起来，看看它的操控是否同样令人觉得满意，调校是否与年轻消费者相契合呢？新车搭载第二代「蓝芯」1.5TGI缸内中置喷涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，可输出最大功率为173Ps，峰值扭矩达275N·m。功率、扭矩较老款RX5有小幅度的提升，同时百公里综合油耗维持在6.8L左右的水平，在同级别中尚是中规中矩。

首先测试的急加速和紧急制动项目，在直接一脚把油门踩到底的情况下，动力输出似乎表现得较为克制，没有感受到明显推背感，不过涡轮介入的时间会比较靠前，大概发动机在1500rpm即可实现90%以上的峰值扭矩输出，涡轮介入后，速度爬升较为突出，接着再来一记重脚刹车，基本可以很好地在短时间内把车身刹住，并且只是伴有轻微的点头动作，所有操作一气呵成。