文 | 石灿 实习生胡文迪

印度政府在 2020 年 6 月 29 日发布公告，封禁 59 个中国手机应用，基本囊括当地用户量最大的中国互联网产品。

7 月 7 日，也就是公告发布一周后，名单上的应用只有 4 个还能从 Google 和苹果的印度应用商店下载。这 4 个应用都在 Google Play 商店下载排名 1500 名后，没有多少用户。

从字节跳动的 TikTok（抖音海外版）和 Helo（类微博社交应用）开始，名单上的大部分应用在公告发布两日内即从商店消失。印度当地运营商也同步开始限制应用访问，早先已下载这些应用的用户使用也受到不同程度影响。

速度超出很多受影响公司预期。公告发布当晚，多位相关应用开发者和投资人在接受《晚点 LatePost》采访时怀疑禁令是否真的会执行，怀疑屏蔽需要两周甚至更久才能实现。（当时的详细报道点这里：《等待 2:30，印度宣布屏蔽中国手机应用之后的夜晚》）

印度政府试图扶持本土应用填上真空。下达封禁命令的印度通信和信息技术部在 7 月 4 日发起 “印度数字自立（Aatmanirbhar Bharat）创新挑战赛”，以挖掘印度本土应用。

但印度用户并不一定选择本土应用。在 TikTok 拥有 900 万粉丝的印度网红普莱姆·瓦滋（Prem Vats）短暂使用过印度短视频应用 Chingari，但他在使用中遇到一系列技术故障，随后便转向国际公司的平台 YouTube 和 Instagram 发视频。

Facebook 也快速响应。TikTok 被封三日后，Instagram 开始在印度测试短视频功能 Reels，让用户创造类似 TikTok 风格的 15 秒短视频，在 Instagram 中分享。Reels 功能 2019 年年底在巴西上线，这是首次在印度测试。

商业公司并不能改变什么，三位被列入名单的中国公司高管对《晚点 LatePost》表示，日常工作照旧，在等待进一步进展。

与此同时，冲突影响范围在扩散。

快递中断，货物堆积在港口

中国服装跨境电商 SheIn、ROMWE、ClubFactory 都在印度经营多年。禁令发布后，在 SheIn、ROMWE 网站填写印度新德里的收货信息会收到“暂时不接受该地区新订单”的提示。而 ClubFactory 官网在印度处于关闭状态。

阿里旗下跨境电商全球速卖通（AliExpress）没有被列入屏蔽名单，但下单发往新德里同样会收到提示“无法运送到印度”。

普通快递也停了。《晚点 LatePost》联系到中国邮政 EMS、DHL 和联邦快递（FedEx）这三家经营中印跨境快递的公司，它们分别在 5 月 21 日、6 月 26 日和 6 月 28 日暂停从中国向印度发货。DHL 预计 7 月 13 日恢复中国往印度的货物收件，而中国邮政和联邦快递还没有恢复时间。

印度《经济时报》在 6 月 24 日称，由于中印边境局势紧张，印度情报机构向海关发出警报，海关随即加强了检查从中国运往印度货物的力度，不再抽检，而是进行“100% 的检查后”，才允许清关。

据中国国家海关总署统计，2019 中国对印度出口商品货值 5156.3 亿元人民币，平均一周有价值百亿元的商品过境。而同年中国只从印度进口 1238.9 亿元商品。如果中印双边贸易暂停，中国公司可能错过的出口市场约为印度公司的 4 倍。

现在中国公司在印度当地工厂的生产和销售体系也被波及。

印度政府对智能手机和平板电视分别收取 29.8% 和 36.05% 的高额关税。因此中国手机厂商小米、OPPO、vivo 以及电视厂商 TCL 都已经在当地设厂生产。但这些工厂生产中用到的零部件大部分还得从中国进口。

边境冲突后，中国手机厂商的当地经销商开始担心门店成为抵制甚至攻击目标。6 月底，全印度移动零售商协会（AIMRA）给小米、OPPO、vivo、联想和华为等中国手机厂商写信，要求他们允许当地代理经销商遮盖门店标牌，或者暂时把标牌取下。当地代理经销商确实也开始这么做了，一张小米门店用“Made In India”（印度制造）盖过门头“Mi”品牌的照片在社交网络上广为流传。

受影响的不止中国公司。据路透社报道，印度对中国进口商品的审查一度导致苹果生产商富士康在印度南部工厂的生产暂停。经过协商，印度政府在 7 月 3 日处理了富士康滞留在港口和机场的托运货物，并清关了三星、苹果、戴尔等非国际公司从中国进口的零部件。

印度企业生产也受到直接影响。印度是仿制药重要生产国，但药品生产需要的原料有将近 70% 得从中国进口。印度药品出口促进委员会主席迪内什·杜亚（Dinesh Dua）6 月底在接受彭博社采访时曾表达不满，说：“海关当局尚未清算来自中国的托运货物，也没有提供任何理由。”

中国公司在印基建投资也被叫停

6 月 30 日，中印两军举行第三轮军长级会谈，双方同意在争议地区脱离接触，以缓和边境局势。然而这没能给资本带来喘息。

中印会谈次日，印度道路和运输部兼中小微企业部部长尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）表示，印度将禁止中印合资的企业参与公路建设。

加德卡里称，他希望能鼓励更多印度公司参与这些项目。为此，印度将放宽对本国公司的技术与财务标准，以确保它们有资格参与投标。