各类生鲜果品和夏天一起降临，这让疫情对我们带来的紧张和压抑有所缓解。而提到时令水果，在顺丰最近发布的四张生鲜流通数据海报中，我们可以看到，由水果织就的一张张网络。那么隐藏在海报的数据中有哪些故事呢？让我们一起，揭秘顺丰生鲜的数字密码。

01 天地之间“织”网

第一张海报的形象主体是飞机，主题围绕着“流通”，突出显示“天网”“地网”“流向”等相关的数据，而这些，正是顺丰生鲜的关键秘密。

“天网”——24架寄递全货机

顺丰航空运力的领先优势在生鲜流通领域体现得尤为明显。以时下最为畅销的樱桃为例，从主产地到主要消费城市，顺丰寄递全货机航线密布，往来便利。

“地网”——59条高铁线路+268辆冷藏车+丰富的备用冷藏车。

中铁顺丰成立后，顺丰在生鲜流通领域不断扩大高铁运输的性价比优势。在生鲜流通方面所织就的“地网”也越来越高效。以杨梅为例，在国内最大的杨梅产地宁波，顺丰高速铁路通过东北、华北、华东、华中、东南地区的13个高铁枢纽，将杨梅快速送达全国，将地面运输的高速高效发挥到极致。。

冷藏车数据直接体现出顺丰在冷链运力方面的巨大优势。有人或许会问，冷藏车维护成本高昂，“囤”这么多真的有用吗？确实，仅从外观上看，由底盘、厢体和厢体上挂的冷藏机组构成的冷藏车，与普通运输车辆并无太大不同。但熟悉冷链运输的人都知道，不同厢体内部结构对应不同物品的运输需求。顺丰“囤”如此多的冷藏车，就是为确保能够满足所有生鲜的流通需求。

“流向”——50个中转场+近2000个冷运干线流向

中转是决定生鲜流通效率的关键环节，随着线上生鲜消费加速向低线市场拓展，中转在生鲜流通中的作用愈发重要。就樱桃而言，顺丰通过设立30个中转场，来对应不同产区、不同流通的服务，更具针对性地提高中转效能，进而提升生鲜流通效率。

“天网”“地网”合一，“公”、“铁”、“空”齐发力，共同构筑顺丰覆盖全国的冷运干线流向。樱桃、荔枝、杨梅、芒果……大量生鲜产品每天通过这些冷运干线流向从“田间”到“舌尖”。过去只有帝王家能够享受到的“遍尝天下美食”，如今成了普通百姓的标配。

既然是天地之间“织网”，为什么第一张海报只突出了飞机呢？这个问题可以这样解释。

在面对“生鲜流通为什么选顺丰”时，相信大部分人的第一反应是“顺丰有飞机”。生鲜流通，唯快不破。在快递物流领域，飞机已经成为了“快”的同义词。按2019年年报数据计算，顺丰用四成航空运力织就了一幅国内独树一帜的生鲜流通“天网”，足见其持续发力生鲜流通的信心和决心。

02 化零为整“装箱”

第二张海报中的形象主体是包装箱，主题围绕着“保鲜”，突出显示与“包装”相关的数据。

在顺丰的数字密码中，还有一些更为突出和重要的，便是专利。在28项包装专利背后，是57个品类的定制化包装解决方案、11项国家/行业标准和7年深耕包装研发领域所积累的宝贵经验。

如果用一句话总结顺丰包装研发对生鲜流通的最大贡献，就是“化零为整”。“零”即“客制化方案”，将场景细化、多维包装保护做的恰到好处；“整”即“标准化流程”，通过变散为聚，集中采购将成本一降到底。

以查干湖水产的场景化包装解决方案为例，顺丰将原包装方案按照3个不同的流向，细化、场景化包装解决方案，将成本降低了约20%。

场景既可以按流向划分，也可以按产品特性划分。针对水蜜桃、葡萄、杨梅、樱桃、鸡蛋、活鱼、小龙虾、红酒等不同产品的特性，顺丰研发了不同的专属包装，并在储存温度的精准控制上不断发力，甚至可以将枇杷、杨梅、荔枝、樱桃、水蜜桃、蓝莓等不同品类果品的温度控制在0-4摄氏度的精度范围内。

关于顺丰在包装领域的布局，此前讨论多次。这次想给朋友们提供一个看待此事的新角度。

顺丰如此看重包装研发，不仅因为“好的包装是成功（生鲜流通）的一半”，更因为这是顺丰对外输出业务能力的最佳切入点。

如果顺丰仅满足于做国内的“快递一哥”，那么大可不必在包装研发上如此大费周章。但顺丰要做的是“基于物流的商业伙伴”，因此，对外输出其“基于物流的业务能力”就成为了该企业社会价值和商业价值的体现。