突如其来的COVID-19疫情，催化企业将传统业务实现数字化，并加快推动业务的线上运营和管理。为应对疫情对我国经济造成的影响，新型基础设施建设的概念再次被政府提出并逐渐推行开来。在《2020年国务院政府工作报告》中，李克强总理提出了“两新一重”重点建设计划（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）。人工智能和物联网的加加速演进，代表了产业智能化发展的大趋势，新型基础设施建设则指明了我国产业转型升级的新方向。

　　自20世纪后期以来，以生物技术为重点的智能化制造进入工业生产领域，第四次工业科技革命（简称“工业4.0”）蓬勃发展，其显著特征是从自动化进入智能化时代。在航空业，数字化转型意味着安全、效率和更低的成本，人工智能技术的应用在航空制造和民航运营方面拥有巨大的价值。阿联酋航空总裁Tim Clark在接受采访时曾表示，数字技术将驱动航空公司的一切业务，而且在航空公司所有业务中应该处于核心地位。“这是一个弯道超车的机会，会让我们的航空运输运营业务真正进入21世纪。如果你不这样做，在不久的将来会被行业淘汰。”

　　一、转变思维和观念--学会像互联网公司一样思考航空公司的业务

　　疫情带来的变化和影响，加速推动了中国经济的转型升级，也前所未有地加速了民航产业的结构重塑，数字化转型的紧迫性与重要性在传统航空运输业凸现。无论是航空市场营销的数字化管理，还是机队收缩扩张和生产保障提质增效，再到运行的网络化和智能化，全球民航已经身处智慧航空产业升级的大势之中。对于航空公司来说，数字化转型已经不再是可选项目，是事关生存与发展的必然选择。而未来五年，则是航空公司进行数字化转型的时间窗口期。对于航空公司的数字化转型的这场竞赛来说，谁能借助数字化转型精准地洞察旅客个性化需求，更好地实现产品迭代和服务升级，谁就能获得核心竞争力，实现可持续性发展。

　　图一：传统航空公司的业务架构

　　但是，传统航空公司面临的一个重大挑战是，其流程植根于过去几十年的传统空中运输业务架构，组织结构框架仍然具有垂直层次结构。这是航空公司数字化转型面临的重大挑战。数字化转型并不是简单地将航空公司原有程序映射至数字环境。正如前面所提到的，进行数字化转型，是航空公司面对新一代数字化旅客需求不得不做出的选择。这就需要航空运输企业在全公司范围内提升各方对数字化转型的认同感，并建立起数字化思维方式：在塑造竞争优势方面从自给自足到开放合作，在产品设计开发方面从线性开发到快速试验，在工作职能方面从机器替代人类到人机互补合作，在信息安全方面从被动合规到积极应对。

　　互联网技术正在改变人类的生产生活方式，一些以信息服务为主的行业，正受到互联网技术的冲击，在重新构建新的竞争形态。航空运输业因为提供的产品和服务对信息技术高度依赖，因此也面临着新的发展趋势和竞争形态。未来将没有“互联网企业”和“传统企业”的区别，所有的企业都是互联网企业，因此航空公司进行数字化转型，就必须建立起互联网思维习惯。互联网思维（Internet Thinking）是近年来新兴的一个概念，主要是指在（移动）互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。

　　在移动互联的时代，任何环节的信息交流均会被加速，互联网改变了信息传输的效能，互联网思维的四个核心观点（用户至上、体验为王、免费的商业模式、颠覆式创新）和九大思维（用户思维、简约思维、极致思维、迭代思维、流量思维、社会化思维、大数据思维、平台思维、跨界思维），是所有行业都要深思和深刻领悟的时代议题。利用这四个核心观点及九大思维，能帮助企业快速迭代产品创新能力和提升核心竞争力。

　　图二：互联网思维的四个核心观点和九大思维

　　二、航空公司数字化转型面临的误区与困境

　　随着数字化时代的到来，越来越多的航空运输企业将数字化转型提上日程。然而，不同类型的航空公司，对数字化有不同的理解，全服务航空公司（FSC）和低成本航空公司（LCC）面临着不同的客户群体，旅客需求也存在较大的差异；区域型航空公司、支线航空公司占据着更为末梢的航空运输市场，旅客需求千差万别。从行业内收集到的案例资料可以看到，大部分航空公司对数字化转型的为什么、做什么以及怎么做存在认知的误区。

　　图三：我国航空公司的服务产品和业务覆盖

　　（一）误区一：数字化转型就是信息化+大数据