北船重工交付32.5万吨矿砂船。

突如其来的疫情对全球经济贸易及企业生产产生了影响，随着产业链不断传导，疫情对船舶企业生产经营的影响已逐渐显现，船东、船厂及船级社人员不能亲临交验现场，影响产品按期交付；疫情阻碍了国内外商务交流，影响了新订单的洽谈承接等。为此，我市船舶企业在疫情防控形势下，积极探索利用“互联网+”来应对疫情带来的挑战，开展远程交船、远程维护服务、远程商务洽谈等，保障重点项目实施、保障市场订单，效果突出。

北船重工

“云交付”两艘32.5万吨矿砂船

北船重工通过电子合同、网络视频会议形式加强与船东交流，全方位对接商务、技术、生产等各类信息，“云交付”了两艘32.5万吨矿砂船，视频连线方式同时开工建造4艘32.5万吨矿砂船，“云会议”签订3艘21万吨散货船订单。

2月12日，在新年复工第三天，青岛北船重工公司为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船1号船“ORE YANTAI”顺利交付，这是继北船重工交付8艘40万吨矿砂船后，再次为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司承接建造的6艘32.5万吨矿砂船系列船的首制船。该船的成功交付，助推北船重工核心产品竞争优势地位日渐巩固，也为进一步优化我国航运运力结构，推动海运业节能减排又迈出了坚实一步。

32.5万吨矿砂船船长340米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.4米，续航能力25500海里。该船针对巴西淡水河谷各港口的主尺度和装货效率等要求进行了装卸货优化设计，并充分考虑新实施和即将实施规定、新环保要求、运行成本、港口设施更新和市场需求等关键因素，设置压载水处理系统，设置LNG-ready，满足SOx排放，并通过优化设计，降低运行功率和单位油耗等，具有较强的适用性、可靠性和经济性，相较于传统的海峡型散货船，能够明显降低运输成本。

4月15日，由中国船舶武船集团北船重工为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船“ORE FUZHOU”轮，在青岛西海岸新区顺利交付。这是继北船重工2月份刚刚交付首制32.5万吨矿砂船“ORE YANTAI”轮之后交付的同型姊妹船。

双瑞

中标电解海水制氯系统项目

青岛双瑞利用“云平台”开展经营和服务，中标中广核太平岭核电电解海水制氯系统项目，与挪威压载水处理系统供应商Optimarin AS签署战略合作协议。

该协议旨在加强双方在供应链和售后服务渠道等方面的共享与合作，为全球船东提供“一站式”服务，以满足多船型船队对电解法和紫外线压载水管理系统的多样化需求。Optimarin是全球首家获得USCG型式认可的紫外线法压载水处理设备供应商，双瑞是全球电解法压载水处理设备领军者。作为国内电解制氯龙头企业，日前，双瑞中标中广核太平岭核电电解海水制氯系统项目，这标志着2019年核准的“国和一号”示范工程、福建漳州核电、广东太平岭核电三个核电机组电解海水制氯项目全部由青岛双瑞中标。

双瑞公司是从事海洋环境腐蚀控制与水处理技术及产品研发生产的高新技术企业，拥有腐蚀控制、电解制氯、船舶压载水、海水淡化四大产业，近年来，坚持自主创新，多项研发成果填补国内空白或达到国际水平，2019年被认定为国家企业技术中心，船舶压载水管理系统市场占有率居世界前列，电解制氯产品在核电领域市场占有率达到90%。

近日，青岛双瑞公司克服疫情影响，与日本三大船东公司之一川崎汽船株式会社 （简称川崎汽船）签订31船套Bal－Clor压载水管理系统订单，总金额1.5亿元人民币，主要船型为8万吨以上大型散货船，是青岛双瑞继集装箱船队船型订单后，再次获得该船东的大型散货船队批量订单。

中国船柴

最大型 MAN主机顺利交付

近日，中国船舶集团所属中国船柴青岛属地7G80MEC8.5主机成功发运，该主机是青岛属地继2016年援厄项目12K60MC-S型主机后成功制造交付的最大型 MAN主机，于去年12月顺利完成出厂台架试验，原定今年5月发运。

中国船柴快速研发并上线柴油机远程检验与交机系统，在主机台架和试验台上安装多台摄像设备、现场调试技术人员身上安装便携终端摄像设备，客户远程登录系统,可以在零部件检验与主机交验过程中进行实时画面浏览、抓拍、语音对讲、同步展示主机运行数据和试验数据，实现了主机远程交验，复工以来，共交验13台、发运10台主机，完成年度序时进度35.7%。

海德威

远程服务团队实现服务“不打烊”

海德威快速响应，开发了项目管理系统，组成远程服务专项团队并实现了免登轮远程调试，疫情期间实现了全程在线、服务“不打烊”。