原标题：全新产品、互联网营销双重加持 威马汽车靠实力出圈

　　成立于2015年的威马汽车，在经历了融资、交付、销量竞争几轮淘汰赛之后，逐渐成长为造车新势力中的头部车企。如何在新一轮竞争中保持领先优势，这是威马汽车现在需要直面的一个问题。

　　5月10日的“威马畅想日”上，威马汽车做了这几件事：重新定义自己的品牌愿景、定位、价值观，简单来说就是让更多消费者体验到智能电动车；发布一款针对泛Z世代的新车威马EX5-Z；推出旗下首款轿车概念车Maven；前不久刚成为威马代言人的萧敬腾，也以连线的方式亮了个相。威马汽车通过这位实力与人气兼具的代言人，塑造品牌人格化形象，进一步夯实了品牌的实力派形象，同时也让更多人认识、了解威马。

　　无论是新产品的上市，还是明星代言人的亮相，最终都是为了达到威马主张的“科技普惠”这一目的。让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活，是威马汽车的初心。秉持着这样的造车愿景，威马首款车型威马EX5在2018年9月份交付时，北京地区补贴后售价为112,300元—164,800元，这是相当接地气的售价。

　　威马的产品战略，与蔚来、特斯拉等厂商们主推高价位车型的做法有所不同。公开资料显示，赶在威马EX5之前几个月交付的蔚来ES8，低配版车型补贴后售价为35万元；同年11月份，进口特斯拉Model3在中国市场上市，售价超过50万元。对于大部分消费者来说，这些车型有点“高高在上”。最终，威马EX5在2019年交付量达到16,810辆(上险数)，位居造车新势力中单车年度交付量鳌头。

　　威马汽车这样的打法，最终得到政策的支持。今年4月份，四部委(财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委)发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中就明确规定，享受新能源汽车推广应用财政补贴的乘用车，补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

　　不过，在取得首批粉丝的好评之后，威马汽车现在需要的是吸引更多的消费者，这也是新造车企业们普遍遇到的一个难题。鉴于此，威马汽车成为率先邀请明星代言人的新势力车企。今年4月30日，歌手萧敬腾正式成为威马代言人。威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖认为，现在正是威马汽车确定代言人的合适时机。

　　现阶段，新能源汽车仍只占很小的市场份额，普通消费者对于新能源品牌并不十分熟悉。乘联会数据显示，2019年，中国狭义乘用车销量为2070万辆，其中新能源狭义乘用车102万辆，占比尚不到5%。作为一个刚成立5年的创新企业，威马的品牌知名度还比较弱。让用户知道威马、了解威马，是目前比较重要的一件事。

　　之所以选择萧敬腾，威马汽车正是看重了他不断靠实力刷新成就的人生经历。威马汽车也同样将自己视为造车新势力中的实力派，二者十分契合。在研究机构艾媒咨询发布的《2020中国独角兽榜TOP100》中，以410亿元人民币的估值实力位列第17名，榜单中处于汽车行业排名的鳌头位置。