继共享单车、共享汽车后，共享运营的时代也催化了另一种交通工具的流行，那就是共享电单车。

其实共享电动车的起步并不比摩拜和ofo晚，只是限于政策原因一直无法大张旗鼓地发展。国内已经出现了包括租八戒、小遛共享、ebike等一系列从事电动车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动车切入到共享出行领域。

越来越多的市民选择共享电单：比共享单车更快更舒适，比公交地铁灵活有效率，比打车便宜、不堵车，同等距离下价格也更具有竞争力，加之政府支持，共享电单车当前的发展形势一片大好。

共享电单车正在进入属于它的时代

根据前瞻产业研究院统计数据，2018年中国共享单车市场规模达178.2亿元左右，用户规模达到3亿人左右。2019年市场规模达236.8亿元，用户规模达到3.8亿人。增长主要来自于共享单车的价格上调和共享电单车的迅速扩张。

据哈啰出行的数据显示，我国每天接近28亿次出行，其中有10亿次依赖于两轮完成，而这10亿次里面主要又依赖于电单车，中国存量电单车规模为3.5亿台。按小遛的一辆共享电单车可替代6-8辆私人电单车的标准计，渗透率达到50%全国至少可容纳3000万台共享电单车，形成千亿以上市场规模。

还有一个重要的发展因素，是各地对于共享电单车的政策从不鼓励转向支持。杭州更有代表性，早年它和北京、上海等地一样，明确表示不发展共享电单车;而现在却是共享电单车企业最为集中的大城市之一，至少有多达7个品牌同场竞争。继三四线及以下市场之后，共享电单车开始主攻省会和二线城市。除了北京、上海、广州等一线城市之外，大部分城市都开始拥抱共享电单车。乐观地说，共享电单车正在进入属于它的时代。

90°停车黑科技为共享出行技术加持

不过在发展的过程中，共享电单车同样也遇到了与共享单车类似的乱停乱放难题，一些用户随意在人行道甚至是马路中间停放电单车，妨碍了正常交通秩序，还破坏了共享电单车的行业形象。

针对这个问题，国内骑行频次最高的共享电单车平台——小遛共享，发布两项黑科技——90°规范停车+亚米级精准停车，为单车乱停放甚至占道停放，影响行人通行和市容秩序提供了更为精细化的系统解决方案，或将改变共享出行当前的窘境。

小遛作为新创企业，一直重视技术研发，近年来投入累计高达3000万元，陆续申请了10项软件著作权、12项发明专利和8项其他专利。其中有一项历经三年多研发成功的90°规范停车技术，基本实现了城市管理的目标。采用90°规范停车技术后，用户在还车时，不但要停进电子栅栏内，还必须将车身摆正与马路牙子(路缘石)成垂直90°，系统才允许完成还车结束计费。

西南交通大学交通运输与物流学院副院长、博士生导师江欣国教授表示，目前，国家层面对共享电单车运营有所放宽，这给相关行业带来积极利好。现阶段，共享单车依然存在超负荷投放、乱停放以及安全隐患等问题，给城市治理带来一定困扰。对此，政府部门不得不投入巨大的社会管理成本加以治理，这也是目前行业发展最关注的核心议题之一，而通过技术手段解决这些问题，是一条正确的路径。

研究共享单车行业多年的西南科技大学MBA中心校外导师、成都市人大社会建设委员会委员、经济学博士王力宏则认为，使用管理更加精细的共享电单车，一来可以用更少的投放成本，满足更多用户的出行需求，减少公共资源的占用，二来也能有效解决单车乱停放的城市管理难题，提升了城市精细化治理水平与市民整体文明素养，从而推动整个行业的良性发展。

据悉，小遛90°技术已引发相关部门浓厚的兴趣，各地政府主管部门派员参访企业和观摩，引发共享出行整个行业的期待。

宁波走出的行业“独角兽”——小遛共享电单车