青岛发展工业互联网，不是从0到1、从无到有的过程，而是一个攒零合整、让现有基础整合为生态系统的过程。工业互联网这个概念，更加侧重于工业而不是互联网，互联网是手段，工业才是目的。

工业互联网确实是一个新兴事物，这个概念直到2012年才由通用电气提出；但工业互联网本质上是一种在新技术加持下的生产关系革新，它诞生发展的基础并不是新兴事物，而是已经在全球形成成熟产业链条的工业体系。工业互联网是服务于生产力发展的，它不是空中楼阁，而是必须建立在完善发达的工业基础上。

不同于以阿里巴巴、京东为代表的消费互联网，消费领域的生产、经营、贸易门槛相对较低，只要找到合适的供货渠道、依托完善的物流体系，一个人也完全可以开个淘宝店。但工业互联网的门槛高得多，它是用互联网把各类企业汇集到一个平台上，让它们之间的人、资源、资金、技术、市场等实现互动耦合，用最低的成本组织企业的生产经营。

因此工业互联网的服务对象，是有厂房、有设备、有工人、有技术的工业企业、产业链。与互联网相比，工业基础更加重要，因为互联网相关技术已经日趋成熟、头部企业梯队也逐渐成型，能够为工业互联网提供的解决方案也越来越完善，这相当于人工智能、大数据、云计算、区块链等“软件”已经越来越成熟。但这一套“软件”需要应用在具体的设备上，解决具体生产场景中的实际问题，这些就是工业互联网发展所需的“硬件”——工业基础。

建立这一套工业基础的资金成本、时间成本极其巨大，因此工业互联网的起点，必然在工业基础雄厚、应用场景丰富的地方，比如青岛。

青岛拥有基础雄厚、门类齐全、结构完备的工业体系，涵盖全部41个工业门类中的36个，是国家第一批5G试点城市、人工智能教育试点城市，应用场景集中，能够为推进工业互联网与实体经济的融合提供广阔空间。海尔卡奥斯平台也已成长为比肩美国通用电气和德国西门子的全球三大工业互联网平台之一，聚集了3．4亿用户和390多万家生态资源，在工信部发布的2019年跨行业跨领域工业互联网平台中位居第一。

最为关键的是，青岛的许多工业企业近年来其实一直在进行自动化、数字化、智能化改造升级，但由于这些领域的信息都是枯燥的专业信息，而且许多企业所处的领域也与普通消费者有相当的距离，因此普通大众对于青岛工业企业的技术改造了解并不多，进而也会影响部分人对青岛发展工业互联网前景的判断。

从数据来看，2019年青岛工业技术改造投资增长29．7％，分别比工业投资和固定资产投资增速高出9．5和8．1个百分点，位居全国前列。全年工业技改项目数量达968个，同比增加537个，增长1．25倍。根据《青岛市工业互联网三年攻坚实施方案（2020－2022年）》，青岛还将探索工业互联网赋能更多行业，打造高端智能装备、电子信息、智慧模具、绿色建材等4个百亿级产业集群，依托智慧农业、纺织服装、智慧能源、健康医养、工业品服务云平台等培育8个50亿级行业集群，在房车（旅游）、化工、机械、智慧交通、智能制造、教育、智慧城市、跨境物流等领域孵化20个10亿级企业。

经过积累，青岛的许多工业企业，即便没有喊出工业互联网的口号，但实际上已经在智能工厂、数字化车间、自动化生产线等方面完成了升级改造，“硬件”基础已经具备，就等一个“接口”，就可以接入工业互联网平台。

例如在智能工厂方面，海尔中央空调有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、海信（山东）空调有限公司、一汽解放青岛汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司、青岛海湾化学有限公司、双星集团有限责任公司、青岛中集特种冷藏设备有限公司、平度六和饲料有限公司、青岛酷特智能股份有限公司、青岛雀巢有限公司等数十家企业，已经建立起了比较完善的智能工厂，研发、制造、运营、服务等全流程和全产业链初步实现了数字化。

这些就相当于分散在青岛各处的独立电脑主机，它们已经通过物联网、大数据、云计算等与工业互联网互通的技术，完成了工厂内部的“工业互联网”改造，只等“网线”把它们连接进统一的工业互联网，在社会生产这个大网络上，它们的全周期流程能够根据市场需求、客户定制化要求，在人工智能等技术的支持下做更进一步的优化。

还有许多企业虽然没有建立起智能工厂，但也已经把工业互联网的理念实际运用到了技术革新之中，建立起了数字化车间或自动化生产线。