美国国家航空航天局（NASA）3月21日发布呈报称，在火星测温受阻的”洞察”号火星探测器，作业已暂停近三周，劝阻缘故原由仍未查明。

显着，探测火星不是件简单的事。但是人类探测火星的热心却从未焚烧。2019年世界两会期间，全国政协委员、中国探月项目总设计师吴伟仁走露，2020年我国将发射探测器，完成对火星的环抱、着陆和巡视探测。中国火星探测任务工程总设计师张荣桥曾浮现，初度火星探测任务一步实现“绕、落、巡”探测，这在国际上寥寥可数，难度极大。

火星有什么魔力吸收人类一往无前？面临坚苦的挑衅，咱们准备好了吗？

为人类寻觅第二故土探路

从儿时熟悉的“马丁叔叔”，到近些年热映的《火星营救》，火星寄托着人类有数太空空想，被视为人类“太空故里”的需求候选。美国SpaceX公司连年就提出了“火星移民”贪图，并设计了一次可以运送100人的火星火箭“BFR”。

诚然，要改造、树立并移居火星还为秀丽早，但现阶段对火星进行探测，也具有需求的科学寄义。

中国科学院国度地理台研究员郑永春以为，研究火星可以给人类带来得多的启迪。他展现，火星和地球是太阳系里的“兄弟姐妹”，研究二者的异同，互为参考，是极具价值的根本研究。

火星上是否具备或曾经存在过生命，这也是让科学家念念不忘的谜题。钻研抒发，太古时代火星上曾有湿暖气候和运动水；2018年，科学家在火星南极冰盖下缔造了液态水具有的证据。这增强了人们找寻火星生命的信心，也让人们看到了在火星上糊口生涯的企望。

另外，对火星本底磁场长时间演化的探测，对研究地球磁场的恒久演化具有须要自创意思；对火星地形、地貌特色与分区，外表精力造成与漫衍等睁开研讨，则有助于了然火星的起头与演化。

我国首个火星探测器搭载了13台科学载荷，将探测火星的描绘、泥土、环境、大气，钻研火星上的水冰散播、物理场和内部机关。

天下空间探测技术首席科学传布专家庞之浩显现，假如这次任务胜利，我国将进一步施行火星外表采样返回任务，最终完成对火星从全球普查到一小块详查、着陆就位解析，再到样品实验室综合的科学递进。庞之浩介绍，我国火星探测整治总体科学指数搜罗钻研确定火星着陆和生命具有的前提与地区，火星泥土特性及其水冰、气体与物质造成，火星大气及天气特色，火星地质特征、演化与比较行星学等。

探月工程为探火任务奠定基础底细

要实现上述指数，首先得达到火星，这一过程困难重重。

首先要打破的是辽远的隔绝距离。火星距地球近来时有了大约5000万公里，而探测器抵达火星需要飞行几亿公里，对发射、轨道、管教、通信和电源等妙技都有很高申请。记者相熟到，我国将用目前国外推力最大的长征五号运载火箭发射火星探测器，将其直接送入地火转移轨道。

由于隔绝距离遥远，测控通讯也非易事。无非北京航天漫游管教焦点副主任李剑曾闪现，我国已具备上亿公里深空测控的技能花样，纯粹能赞成火星探测。

与飞行相比，探测器在火星下降着陆的难度更大，过去许多探测器都在这一阶段前功尽弃。庞之浩说，进入火星大气时，探测器能接管到的遥测信号尤其亏弱；当它运行到火星反面，在地球上无法精确获取其轨道参数；通信延时也会造成很大影响。于是火星着陆进程纯粹需要探测器自主完成，整个历程被喻为“可怕7分钟”。

中国航天科技集团公司八院院长代守仑先容，火星大气密度仅为地球的百分之一，着陆器进入大气后，以每小时两万千米的速率“撞”向火星，需要经过气动形态、降落伞、反推发念头等多种步调逐级减速，才能平安着陆。

天下政协委员、中国航天科技个人十一院钻研员周伟江早年走露，我国火星探测器已完成气动形状设计，以及气动力、气动热设计任务，正在进行试验考据。别的，我国于2016年初度完成了缩比火星降落伞高空开伞试验，考据了下降伞的充气依顺，获取了下降伞气动力数据。

即使能获胜降落，火星巡逻器还要接受繁冗、典雅环境的磨练。2018年，美国机会号火星车遭遇沙尘暴而停止工作，于本年2月被揭橥“阵亡”。

应当说，在探测火星方面，我国还是“回生代”。不过，十多年来我国睁开了五次探月勾当，全数取得得胜，对深空探测局限的轨道设计、探测器自主导航管束、深空测控通信等环节武艺进行了验证，同时储蓄积累了丰厚的教诲。

此次任务是否告捷，我们还需拭目以待。假如得胜，它将成为我国继探月之后深空探测任务的“拍门砖”。据国度航天局体系项目司副司长赵坚简介，后续至2030年前后，我国还将实施小行星探测、火星取样、木星系探测及行星穿越等深空探测任务。（付毅飞）