世界两会时期，大飞机是各界关注的热词之一。天下政协委员、东航总体、东方航空董事长刘绍勇表示，指望国度进一步加大对国产大飞机的投入，其安然性、经济性、实用性、环保性等可让客户和使用者有更多选择。

在此早年，我国大飞机“三兄弟”均已表态。而作为“三兄弟”之一的大型灭火/水上副手水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，是继运-20完成交付列装、C919完成首飞之后，国产大飞机领域取得的又一个重大冲破，补充了我国大型水陆两栖飞机的研制空缺。

2018年10月20日，湖北荆门的漳河水上机场，一架大小与波音737相差无几、底部设计如船的“鲲龙”AG600，从机场陆上跑道末尾滑行，随即入水，划开深蓝色的水面后，很快减速并昂起机头，从水面踏浪而起，直插云霄。随后，再下降至水面并轻巧入水，完成贴水滑行并回归陆上跑道。“鲲龙”AG600水上首飞考证胜利，是其研制过程中的一座需求里程碑。

不负众望，成世界在研最大水陆两栖飞机

“鲲龙”AG600是一款国产大型灭火及水上接济水陆两栖飞机，于2009年6月启动研制。

历经9个寒暑，“鲲龙”AG600不负众望，以最大53.5吨起飞分量，成为世界在研最大的水陆两栖飞机，并获胜陆续完成陆上和水上首飞，被誉为中国新一代特种航空产品代表作。

“‘鲲龙’AG600接纳了单船身、悬臂上单翼组织型式；选装四台WJ-6动员机，采纳前三点可收放式升降架，可在陆地与水面完成起降。”“鲲龙”AG600总设计师黄领才简介说。

它是一艘会飞的船。“鲲龙”有翼，速率得以大大抬举，飞行速度是救捞船舶的十倍以上；它又是一架会拍浮的飞机，拥有高抗浪船体设计，除了在水面低空搜寻外，还可在2米高海浪的烦复现象前提下施行水面辅佐行动，水上应急营救大概一次性救护50名脱险人员。

20秒内可一次性吊水12吨；在水面停靠实施辅佐步履……这些优质的性能，使“鲲龙”AG600领有试验应急一把手、森林灭火、大陆巡察等多项特种任务的坚守。

黄领才说，此后“鲲龙”AG600将可根据用户的需要，加装必要的装备和设施，变身为能实现陆地环境监测、本钱探测和客货运输等任务的飞机。

跃过三大难关，占领气水动组织设计技艺

水陆两栖大飞机需要有两种赋性。有水上飞机坚守，停泊、栖息于坎坷不定的水面，于水面上高速滑行后一跃飞起再巩固降落在水面；有陆地飞机从命，能利用可收放式升降架，在坚贞的跑道上凌空而起，或挟带巨大动能从天而降。

世界上当前能研发水陆两栖大飞机的国度寥寥，枢纽的水上起降武艺都处于开启外形。“鲲龙”AG600水上首飞至少面临三大难关。

渡水关。“鲲龙”AG600申请在岸上是飞机，在水面是大船。机身、翼展与波音737差未几，腾飞份量抵达50多吨的大飞机，在水面时要包管机体结构不漏水；寻常船只航行速度快的也就30节摆布，比照之下，“鲲龙”AG600水面腾飞速率达到100节，水面对船底结构产生庞大压力；在水面风力、海浪的影响下，飞机形状是否稳定，行使系统是否畸形，这些都是弘远考验。

行使关。与陆上飞行应用升降架滑跑起降差距，水上起降托咐船体在水面滑水起降，除了水面环境影响以外，船体与飞机本身的气水动共性都需要飞行员几回再三操演并切确把握。分外是离水和着水姿式的掌握，比陆上起降的离地和接地难度大良多。

适航关。作为一架民机，必需失去国度民航主管部门宣告的适航证，才略睁开飞行勾当。“鲲龙”AG600需要经由国外首次开展的水上特许飞行适航检察，相干参照资料和任务指点绝对匮乏。加上全机配备国产化率高，适航查察难度高。

对比陆基飞机，水陆两栖飞机主要面临的是水气能源标题问题。由于水的密度比空气大，同时自身具有刚烈性，于是会对飞机姿式造成扰动，发生发火在陆地上腾飞不会出现的标题问题。

气水动构造设计，是大型水陆两栖飞机独具特色而又非常环节的焦点设计。“鲲龙”AG600机身下半一小块是船体，机身上部才像旧规的飞机气动组织，机翼两侧下方吊有两个浮筒，担保既能水上腾飞又能陆地腾飞。

中国航空财富小我有限公司（下列简称航空产业）泄露，“鲲龙”AG600先后霸占了气水动构造设计和船型机身设计等多项关键技术手段，探寻研讨并创立了水上飞机适航审查方式，组成了我国存在自主常识产权的水陆两栖飞机设计研发手艺体系与适航体系。

制定大竞争内容，天下范畴内“招兵买马”

“鲲龙”AG600工程研制历经9年，研制团队打破多项环节技能，完成为了总体方案设计和详细设计，造成为了生产数模和技术文件，完成为了首飞前百余项大型试验、三千余项设备平安性试验。

“鲲龙”AG600的适航工作也同步进行。“共召开300余次适航查察集会，确认了数千个零组件打造合乎性工程、数万个制造合乎性查看工序，经过42个结构大部件的适航预搜查与局方打造符合性检查，下发两千余份总装指令……”“鲲龙”AG600关连工程担当人显露，从立项、设计、各大机体商会萃制造，到适航挂签、总装，几近每一步都是大型特种飞机领域的测验考试与突破。

来自航空家产的材料显示，为顺利完成“鲲龙”AG600的研制，航空家产研讨拟定了“主承制商+供给商”的大协作模式，充分调换天下本钱问鼎型号研制，在天下范围内“招兵买马”，确定了含航空工业、中国航发、中电科在内的海外70多家国际提供商，还特意组建了适航意图机构，对适航手艺进行计划与监督。

研制历程中，航空产业通用飞机公司借鉴国内关系教训，提出了相应的基于模块化、有效性经管的唱功构型操持方案，在产品数据解决（PDM）体系中，为计划物料清单（PBOM）的筹画提供了可行方案。这一创新实现了供给商进程变幻牵制，为“鲲龙”AG600及我国“主承制商+提供商”内容下，大型通用飞机研制的构型整治奠定了基础底细。

“鲲龙”AG600，这架承载着大国腾飞的妄图之翼，已相信自己起航，正漫游于水天之上。（矫阳）