“耀出行要做的事情,就是用互联网技术来改变整个高品质出行行业，让普通的商旅客户，能够用一个合理的价格，享受高品质出行服务。”

　　近日，由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒和曹操出行母公司吉利科技集团战略合资的高品质出行品牌——耀出行CEO顾涛首次接受媒体专访，畅谈了他眼中高品质出行该有的样子。

　　事情可以从一个案例说起。

　　从杭州西湖边的四季酒店到杭州萧山国际机场，由酒店线下安排一辆梅赛德斯-奔驰S级轿车和一位经验丰富的司机，需要支付1000元，但一天也许只能做一单，因为没有那么多人愿意花1000块打奔驰。那如果降到200元呢，是不是就有更多订单了?几乎也很难。因为“守株待兔”式的运营很难找到那么多客户，这就是今天高品质出行的现状。

　　在顾涛看来，耀出行要做的事情就是用互联网技术改变目前高品质出行行业，提升运营效率、提升资产利用率，让高品质出行从稀缺走向普遍，让更多人以合理的价格享受到高品质出行服务。

　　什么是高品质出行?

　　顾涛给出的定义是“管家式标准服务”，许多C2C商业模式是无法做到统一高标准的，开着豪车闲着没事出来拉两单，有就拉，没有无所谓，这是特别好的共享经济精髓，但不是高品质出行的精髓。高品质出行的精髓是专业的人提供专业的服务。

　　而耀出行采用“直营平台+直营运力”的B2B/ B2C官方直营模式，平台、车辆与员工，全部自营。“每一台车，统一采用梅赛德斯-奔驰豪华座驾;每一名司机，都不只是司机，而是值得信赖的出行管家。”顾涛强调。

　　目前从硬件上看，耀出行统一采购全新梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车、V级MPV等车型;耀出行每一位出行管家均通过健康体检、公安背调、理论知识测试、静态操作测试、服务流程测试、防御性驾驶测试等一系列严选流程，并通过保密职业素养培训，统一穿着标准与服务标准。这在行业内是独一无二的。

　　然而在顾涛看来，这些还远远不够。功夫在诗外，硬件只是好看的皮囊，服务才是有趣的灵魂，真正意义的高品质服务是需要发自内心打动客户。

　　顾涛举了些例子。一位客户到达目的地之后，下车给出行管家鞠了一个90度的躬，管家不知所措，慌忙回了一个90度的躬。还有一位客户写感谢信说，他昨天酒喝高了，他的朋友发现出行管家居然细心的把自己的西服脱下来盖到他身上，因为那天有点冷。

　　顾涛笑称，公司并没有这样要求出行管家，但特别重视对员工文化和价值观的传递。“公司希望所有员工都能发自内心热爱高品质出行这份事业，以最尊敬的心情为客户提供无微不至、至真至诚的服务，这才是高品质服务的精髓。”

　　总结起来，便是“一期一会”服务理念和“六耀素”服务标准：耀安全、耀信赖、耀专属、耀礼遇、耀空间、耀体贴，全方位覆盖车辆、出行管家以及整个服务过程。

　　未来的高品质出行

　　今天，改变世界的汽车正在被改变,以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”,正催生“马路上的革命”。

　　“如果我们认为今天买梅赛德斯-奔驰汽车的人足够多的，我们至少可以判断未来高品质出行人群足够大。因为汽车主机厂都在转型，转型做出行服务商，未来大家出行可能更多的是共享出行，这是趋势。”关于用户基数，顾涛不认为高品质出行消费者是小众群体，人们对美好生活的向往，是永远的追求。

　　顾涛直言,公司的目标是5年内将耀出行打造成为中国高品质出行的引领品牌。

　　在被问及：网约车一直面临能否盈利的灵魂拷问，况且目前耀出行采用的是重资产模式，如何消化?顾涛坦言，重资产只是一种形式，不是唯一的模式，在先期验证业务模式阶段，重资产对打磨业务、优化管理流程、提升服务能力非常重要，并给媒体算了一笔账。

　　“我们本质上还是通过互联网技术提高效率来实现。高品质出行今天就是盈利的，杭州西湖边四季酒店到杭州萧山国际机场那辆奔驰就是盈利的，即使一天只做一单1000块，就可以盈利。你算吧，一天1000块，三十天3万，这辆车加上司机的成本，加一块2万，一台赚1万块钱，就这么简单。现在我们要用互联网技术，把1000块做成200块，每天出车五次。”

　　顾涛表示，未来汽车科技发展带来的创新出行体验，将会让出行场景在商业模式上得到延伸和扩展。依托戴姆勒和吉利在各自领域的科技创新，将人工智能和智能互联等前沿汽车智能科技领先应用到耀出行的平台车型上，为客户提供更加智能人文的出行礼遇。