浙江方面，经过3年零8个月的前期准备，甬舟铁路开工前置各项条件已经成熟，各项手续也均已完成，计划今年12月下旬正式开工。甬舟铁路建设工期6年，完工后将填补浙江最后一个设区市不通铁路的空白。而2020年是江苏铁路爆发的一年，因为这一年新增铁路里程最长、建成通车项目最多、建设计划投资最高。

人们对江苏高铁的话题敏感度高于浙江高铁，很大程度上缘于大平原的苏北在过去长时间未通高铁的"意难平"。而江苏本月全线贯通的连淮扬镇铁路、通过初步验收的盐通高铁，都为江苏人民增加了"谈资"。

根据统计，截至2020年12月底，仅从里程上看，江苏目前排在第4位，浙江排名第14位。此外，合安高铁将于12月22日开通运营，届时安徽省高铁运营总里程达2297公里，位居全国高铁运营总里程第1位。

不过，浙江正在奋进之路上。甬舟铁路是不可忽视的工程，这项舟山市委市政府重点突破的交通项目，直指浙江"市市通高铁"这一目标。为何浙江在高铁建设方面表现出与其经济实力不匹配的反差？

未来，长三角区域和城市之间的高铁"争路运动"，还会持续吗？

甬舟铁路海中勘察

高铁的较量

全国首个实现"市市通高铁"的省份是福建。普铁时代，福建由于多山的特殊地理环境，加上处于全国铁路系统的末梢，铁路建设相对滞后。进入高铁时代，福建弯道超车，迅速完成补短板，超越广东江苏浙江这些经济强省，一举成为高铁建设的领跑者。

"市市通高铁"对于各省的诱惑之大，从2019年媒体发布的12省份市市通高铁计划时间表可见端倪。广东、广西、山东、辽宁、河南、陕西、贵州、湖南、湖北等省均有相应目标。如果按预期推进，将在2020-2022年实现爆发式高铁大丰收。而在这个规划时间中，"浙江节奏"慢一拍，根据甬舟铁路的建设时间，2025年前后才能完成这一目标。