临近年末，又到了回顾总结的时刻，2020年中国汽车市场经历了黯淡，但也在困境中迎来了逆袭式反弹。从4月开始，汽车行业从生产端到销售端全面复工复产，用8个月的时间追赶以往12个月的业绩。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6%和1.8%。值得一提的是，11月中国品牌乘用车销量完成95万辆，占乘用车销售总量的41.4%，占有率比上年同期提升2.1个百分点。

从2020年汽车行业整体呈现的特点来看，有一个关键词不能忽视，那就是"高端化"，从自主品牌到汽车集团，都将高端品牌和高端产品作为自己的战略进行规划，而此前已经提早出发的高端品牌如今也小有成绩，中国汽车的高端化时代来临了吗？

WEY亟需爆款，坦克300或可担重任

高端自主品牌的阵营中，最早出圈的是奇瑞、长城和吉利分别推出的观致、WEY和领克三大品牌，时移世易，今天的观致已经因为多年投入巨资业绩却未能达到预期，早已被奇瑞出售给宝能，而长城与吉利却在自主品牌受到合资品牌下探的压力之下，为高端品牌拼出一条出路。

领克与WEY两高端品牌诞生时间相近，最常被放在一起比较，短短4年间，二者曾经你追我赶地奔跑，今天却已经有了明显的差距。

据车企官方统计数据显示，今年11月，WEY品牌销量为9122辆，同比下滑12.71%；1-11月累计销量68469辆，同比下滑24.47%。对比来看，领克品牌11月销量为22798辆，同比增长61.33%；1-11月累计销售150603辆，同比增长28.44%。

直观来看，领克之所以能够较WEY有明显的优势，其背后是一款款定位精准的"爆款"产品推出，从轿车到SUV，从性能标签到轿跑SUV定位，先后推出五款产品。而WEY品牌在4年间推出了VV系列的三款产品，部分车型曾经热销一时，但如今已经走在下坡路上，WEY亟需一款引爆车市的新产品。