对此，大众集团（中国）方面回应澎湃新闻记者表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。同时，中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

“我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。”大众集团中国方面表示。

尽管大众方面确认公司没有停产，但某些电子元器件的供应确实相当紧张，公司面临“生产中断的风险”。

汽车的上游零部件供应商德国大陆集团也对澎湃新闻记者回应称，尽管半导体厂商已经开始着手扩大产能来应对突然增加的供给需求，但考虑到半导体行业正常的交付时间，目前供应短缺的情况将在6-9个月的时间内改善，因此预计到2021年供应形势依然严峻。“我们将继续与客户保持紧密透明的沟通，并努力寻找双方都能接受的解决方案，以应对目前半导体短缺的严峻形势。”

大陆集团

大陆集团解释称，2020年由于新冠疫情的爆发以及由其所导致的全球经济危机使得汽车市场产生剧烈波动，同时，在经历了新冠危机初期的行业封锁后，汽车行业，尤其是中国市场，目前的复苏情况远超数月前市场专家的预期。这一情况给供应链带来了极大的影响，其中半导体行业受此影响尤甚。

近年来，随着汽车智能化速度加快，芯片越来越多的出现在汽车工业应用中，帮助汽车解决动力与传动、自动驾驶、车身舒适性、车载信息娱乐等功能的实现。

这一波汽车芯片供应短缺原因有两个：一方面是上游供应端8英寸晶圆代工产能吃紧，短期内看不到产能扩张的信号；另外一方面，汽车市场需求复苏尤其是新能源汽车对汽车芯片需求增长导致汽车芯片供应不能满足需求。