越来越多消费者认可的车型向市场推出，新能源汽车产业似乎已摆脱了去年“补贴退坡”的阴霾，向市场化的道路迈进。

与此同时，氢燃料电池汽车的发展在最近3年也取得了突破性进展，技术攻关和成本降低让其产业化实现成为可能，我国也在该产业加速布局，政策密集出台。

又一轮能源革命正在到来，而有了新能源汽车推广的“前车之鉴”，氢燃料电池汽车产业化虽然热度高涨，但整体更趋于理性。

紧追国际步伐 国内氢能产业有望在2025年迎来拐点

10月15日，工信部在会议中重申将加快推进报批工作，并明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务，促进氢燃料电池汽车产业高质量发展。

而不到一个月前，今年9月21日，国家财政部、工信部、发改委、能源局已联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，新一轮的补贴政策和示范运营正在加速推动相关产业的发展。

如此密集的政策推出，一方面来自于海外氢能产业的热潮影响，美国、欧盟14个国家陆续推出各自氢能发展计划。

另一方面，我国为了响应《巴黎协定》所做的承诺和目标，要求2030年比2005年二氧化碳排放强度降低60-65%，非化石能源占比20%，国家对清洁能源的需求挑战日益严峻。

在政策的鼓动下，各地方政府也都推出了相应的规划和路线图。

近期，上海提出计划到2023年实现规模加氢站接近1百座、建设运行30座，形成产值规模近1千亿元，推广氢燃料电池汽车突破1万辆。

此前，北京市提出到2023年前培育3-5家具有国际影