《瞭望》新闻周刊记者 李勇 何宗渝 黄兴

    经过智能化改造的示范项目，生产效率平均提升67.3%、产品不良品率平均降低32%、运营成本平均降低

    重庆已通过各种扶持政策支持了298个智能化改造项目，累计认定216个市级示范性数字化车间和智能工厂，涵盖了汽车、电子、装备、化工、材料、医药等行业

    按照外引内育、补链成群的发展思路，重庆向芯、屏、器、核、网全产业体系全面发力，推动电子产业整体向智能产业升级，并提出到2022年将力争智能产业实现销售收入1万亿元

    2017年4月22日拍摄的重庆夜景。新华社记者 刘潺 摄

    投资600亿元的紫光“芯云”产业城多个子项目顺利落地，投资465亿元的重庆京东方6代柔性显示生产线加快建设，投资300亿元的重庆璧山康佳半导体光电产业园、投资150亿元的重庆荣昌电子电路产业园等项目成功签约……近期，重庆一大批投资大、产出高、带动力强的智能化项目捷报频传。

    近两年来，受多重因素影响，重庆产业结构性矛盾集中凸显，经济增速走低。直面挑战、精准施策，重庆迎难而上——2017年底，重庆提出大力实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划，在着力为传统产业植入“智能因子”的同时，还大力推动大数据、人工智能、集成电路、智能网联汽车等12个智能产业重点领域打造高端产业集群。

    一年多来，大数据智能化“头部企业”纷纷入渝，中国国际智能产业博览会永久落户重庆，首届智博会上重庆签约的300多个智能化项目陆续落地。今年上半年，全市智能产业实现销售收入3230亿元，同比大幅增长16.9%……智能浪潮涌两江，不仅带动了重庆经济增速止跌回升，也助推了重庆产业转型和高质量发展。

    智能化助力传统产业迭代升级

    7月25日，长安汽车工程师李增文展示在仙桃国际大数据谷开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营线路图。新华社记者 刘潺 摄

    通过手机APP下达订单，无人驾驶汽车就能自动行驶到用户面前；行驶过程中，车辆可自主完成转弯、刹车、避让行人等操作，将乘客安全准确送至目的地——仿佛科幻电影中的场景，已经变为现实。

    7月26日，由中国汽车工程研究院、中国电信重庆分公司、大唐移动通信设备有限公司等企业联合打造的我国首个5G自动驾驶示范运营基地和5G自动驾驶公共服务平台在重庆投用。该基地和平台不仅可提供自动驾驶车辆开发的前期验证，还能为汽车厂商、行业机构、科研院校等提供自动驾驶体验空间和运营服务基地；长安汽车作为首个入驻的车企，将在此开展为期两年的无人驾驶出租车示范运营。

7月24日，一辆L4级自动驾驶汽车在自动驾驶模式下，沿着仙桃国际大数据谷示范运营线路的开放城市道路进行自动驾驶模式行驶测试。新华社记者 刘潺 摄

    5G与无人驾驶的结合并开展示范运营，只是重庆以大数据智能化推动传统产业迭代升级的一个缩影。

    《瞭望》新闻周刊记者采访了解到，近10年来，汽车产业和电子制造业擎起了重庆工业的“半壁江山”。但随着经济下行压力加大、汽车市场明显饱和，重庆汽车产业档次偏低、附加值不高、产能过剩等结构性矛盾凸显，2017年伊始重庆汽车产销量大幅回落，多家主力厂商及上下游企业陷入困境。同时，重庆以代工生产为主的电子产业遭遇市场“天花板”，装备制造等产业也遭遇发展“瓶颈”，对全市工业增长的支撑力明显减弱。

    找准问题、明确方向、精准施策——作为重庆汽车产业的“龙头”，近两年来长安汽车产销量明显下滑，但对智能制造和智能化产品的投入持续加大。今年4月，长安汽车斥资43亿元打造的全球研发中心投用，其涵盖的180余个实验室中，相当一部分将聚焦智能技术研发；今年3月，搭载L2级自动驾驶技术和腾讯全新TAI智能网联系统的CS85COUPE车型甫一上市，就收获众多拥趸和业界好评。根据规划，明年起长安汽车将不再生产非联网新车，L3、L4级自动驾驶技术也有望在2020年和2025年量产。

    今年6月14日，上汽红岩自主研发的首批智能危化车上市销售。与传统危化车相比，上汽红岩推出的智能危化车采用主、挂车“一体化”集成，并在配置车道偏离预警、自动紧急制动、电子稳定系统等技术外，还增加了高级辅助驾驶系统和基于人脸识别技术的防疲劳驾驶预警系统，可通过捕捉司机闭眼、打哈欠、打电话、眨眼等行为，判断司机是否处于分心或疲劳状态，及时消除隐患、保障运输安全。