走明光路一路向北，从凤城一路到凤城十二路需要多长时间？7分19秒，绝大多数情况下，仅需要停车一次，一路绿灯。没错，西安交警最近正在为全西安市信号灯进行智能大改造，目前已经完成226个路口的升级，相当于全西安市1300个信号灯路口中的20%以上已经完成了升级。

　　8分半钟从“凤一”开到“凤十二”

　　西安市明光路经开区段位于二环和三环之间，全线有12个红绿灯控制路口，在未对红绿灯智能化改造前，车辆南北双向通行需在多个路口停车等待，仅4.9公里路程需要行驶将近20分钟，驾驶体验感较差。本次信号灯升级，明光路凤城一路至凤城十二路之间，就是改造的“样板路段”。

　　昨天10时，三秦都市报记者驾车沿着明光路现场体验。过明光路凤城一路十字开始计时，一路向北，仅用8分半钟，就到达明光路与凤城十二路十字。期间停车等红灯1次，礼让变道主动减速2次。整个体验过程，就像踩中了绿灯跳动的节拍。

　　“这是车速40公里的常规速度，改造完成后，随便一个平峰都能实现这样的效果。我们的测试效果比这个还好。”西安交警秩序处工程队队长张延说。

　　信号灯可根据车流量自行调整

　　随后，记者见到了交警与相关技术人员前期改造过程中录制的多段视频。其中，在一段对比视频中，同为周三10点，改造前走完上述全程需17分8秒，停车等待10次；改造后全程仅需7分19秒，停车次数仅一次。

　　张延告诉记者：“改造前，明光路红绿灯配时方案设置简单，全天仅1-2套方案，不能适应不同时间段的流量特征；其次，上下游路口未进行联动控制，导致车辆停车次数多，等待时间长，路口也易积聚车辆难以消散。改造后，针对明光路交通流量变化情况，对早高峰、白天平峰、晚高峰、晚平峰、夜间低峰等时段进行合理划分，同时设置不同时段的过渡时段，总计全天划分为11个时段，不同时段运行不同的方案。本次升级改造，更大的亮点在于，通过车流量数据采集，信号灯能根据车流量自己执行这11套方案，并进行适配调整。”

　　让信号灯自己学会做“绿波带”

　　这样明显的缓堵效果，是怎样实现的？原来，西安交警通过为信号灯系统“换脑袋、装眼睛、接神经”的办法，让信号灯自己学会了做“绿波带”，更好地为市民出行服务。

　　记者了解到，西安交警首先将过去的单点信号机更换为可联网、具备自我运算能力的智能信号机，完成了给信号灯换脑袋的操作。之后，为交叉口四个方向的每个车道安装流量检测器，自动统计交通流量数据，并与信号机实现自动交互，信号机可根据流量自动计算信号配时，交警可实时掌握路段拥堵状态，这就相当于装了眼睛。最后，为路口安装网络设备，通过光纤回传到支队，光纤好比大脑的神经，将每台信号机接入支队信号控制大脑，完成了接神经的操作。

　　此次改造中，西安交警首次建立了“西安市智能信号控制系统”，也就是全市交通信号灯的“大脑”，实现信号灯“可调、可控、可看”。该系统总计由“一个平台、两个系统、五大功能模块”构成，集信号方案优化、交通数据采集、控制效果评价、信号灯日常运维于一体，充分结合当前互联网+大数据技术。

　　该系统目前在国内处于领先水平。信号控制系统具备单点自适应、干线协调、区域控制三维度全智能化控制，具备宏观、中观、微观3大类40种缓堵保畅的优化策略，满足不同交通环境下的缓堵解决方案设置。最大的优势是，一些普通路口的配时优化可以由系统自动运算完成，不需要人工干预，极大地提高了工作效率。

　　随着智能化改造工作的逐步推进，2019年以来，西安市交警支队先期在经开、曲江、浐灞三个区域完成了226处信号灯的智能化改造，未来全市1300余处信号灯，将全部接入智能交通信号控制系统，统一进行管理、调度。

　　按建议车速行驶更加畅通

　　张延说：“明光路5月份改造完成后，高峰期行驶时间平均减少20%以上，停车次数平均减少60%以上，平峰期行驶时间最高可减少59%，全天拥堵指数下降明显。”

　　目前从运行结果看，因车辆违停现象会影响绿波效果，导致路段通行效率下降，因此呼吁广大驾驶员遵守法规，不违停，不抢灯，尽量按照LED显示屏建议车速行驶，让行车更舒畅更便捷。后续交警部门将通过单点自适应、区域整体控制灯措施，对不能连成线的点进行优化。最终实现西安所有灯控路口智能化升级。