从改革开放到我国跃居世界第二大经济体，物流行业作为国民经济的动脉系统和晴雨表，始终推动着我国的现代化进程。

我国物流行业发展举世瞩目，高速公路收费站也应运而生。伴随高速公路收费行业快速发展的进程中，当前收费站采用的人工收费模式也显露弊端，个别路段车辆排队缴费情况时有发生，车辆拥堵等问题越发突出。

为提升通行效率和降低物流成本，解决行业发展中存在的问题，交通运输部提出取消省界收费站，深化收费公路制度改革，年底前快捷不停车使用率达到90%以上的目标。

近年来，我国开始鼓励各省高速公路推广货运车辆使用ETC代替现金支付的方式，且对使用ETC的货运车辆给予通行费优惠。据了解，目前我国有多个省份可以为货车办理ETC，为货车开通绿色通道，货车用户可以享受ETC业务带来的高速费优惠。

货车全部安装应用ETC后，免去了人工缴费、现金支付等低效率的环节，提升了运输效率，节约了物流成本，改进了管理运营方式，将极大地促进运输的组织化程度，恰好迎合物流业发展趋势。

据统计，全国ETC联网运营以来，累计节约车辆燃油约31.4万吨，减少各类污染物排放9.7万吨，不仅真正推动了降本增效，更为碧水蓝天做出贡献。目前我国货运使用ETC车道快速通行的用户数量不断增加，货车ETC的使用推广已经日趋成熟。

在全国7000多万张ETC用户中，货车只占6%左右。当前货运车主不愿主动安装，即使有折扣优惠，很大一部分货车业户仍不愿意安置ETC通行，主要表现在：

一是手续繁琐。主要是人为因素造成的不便利。有些车主嫌办理ETC需要准备的东西太多，甚至有些盗刷ETC导致车主信用欠款，影响ETC安全性。

二是费用太高。目前很多银行ETC安装需要储值办理，预存3000元现金，额外还有被冻结押金的信息，绑定销售，别想跑。

三是功能单一。目前ETC只能在高速收费站可以使用，ETC设备并没有和车上的其它导航、4G、蓝牙技术相互结合，其他情况是不能使用ETC的，应用场景少，极大的降低了人们安装使用ETC的热情。

为响应国家ETC新政，湖南建行联手湖南移动推出超级产品ETC智能后视镜。

该产品除开常规ETC通行功能，更兼具行车记录仪、语音交互、精准导航、休闲娱乐、ADAS高级驾驶辅助等多种功能于一体，为货运老司机行车路上提供更多便捷、娱乐与安全。