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列宁说：“发展似乎是在重复以往的阶段，但它是以另一种方式重复，是在更高的基础上重复。”

吉利博越历时三年的进阶之路，正是如此。

你好，博越

在吉利庞大的产品谱系中，博越是集万千宠爱而光环加身的一款。因此，博越身上承载着许多令人难忘的标签：吉利3.0时代精品车型、全球输出车型、吉利进军SUV开山之作……而在这其中，“智能互联SUV领导者”一定是最重要的标签之一。

回望三年前的2016年，彼时，各路SUV力量已经抓住红利，群雄并起，进入战国时代。除了以途观、CR-V为代表的老牌合资车型步步为营以外，还有以哈弗H6、长安CS75和广汽传祺GS4为代表的中国车型凭借很高的品价比站稳脚跟，竞争进入胶着状态，市场亟待新的力量打破格局。

此时，一句“你好，博越！”开启了中国SUV的智能互联时代。

在当时，“智能互联”大多还停留在概念阶段，博越是最早将概念落地的车型，并将之内化为自身的三大优势“好看、好开、好智能”之一，这在当时是十分前瞻性的做法，博越也成为了吉利智能网联布局的第一块拼图。

首款博越的智能互联功能就使人印象深刻：搭载了科大讯飞的语音识别技术，语音识别率高达97%，支持地方方言，还可以根据车主的模糊指令进行车机控制，帮助驾乘者解放双手，从而能够把更多注意力集中在安全驾驶上，提升驾驶安全系数。

事实上，博越是吉利3.0时代第一款真正冲量的车型，是吉利举集团之力深度打造的“爆款”车型。这从一组销售数据可以看出：博越上市25个月，累计销量已超过50万辆，平均每天售出666台。相较于CR-V突破50万辆销量用了86个月，途观用了42个月，而哈弗H6用了31个月，被称为“博越速度”，是因为这是行业前所未有的现象级事件之一。

在经济生态里，一个现象往往会引发其他的现象。博越的“爆款现象”至少引发了另外两个现象：一是从博越开始，吉利汽车迈上了新的台阶，推出了帝豪GL、GS，远景SUV、X1，领克系列，以及后来的博瑞GE、缤系列等产品矩阵，一个品牌不断向上、销量节节攀升的吉利的成长脉络逐渐清晰。

另一个是博越为中国SUV提振了发展的信心，为他们在智能网联这个崭新领域的差异化之路提供了思考和借鉴意义，从此智能网联成为中国SUV抗衡甚至赶超合资品牌的最大利器。

三年，又博越

2019年7月3日，博越PRO全球首发亮相。

未来，博越PRO将于博越共同组成博越家族，以满足不同消费者的需求。

这一次，距离首款博越已有三年。在博越PRO的发布会上，重头戏反而不是自己，而是全新的GKUI 19吉客智能生态系统。由此，首款搭载GKUI 19的博越PRO又有了一个新的标签：云智能SUV。

时间拨回到2018年3月15日，吉利在首届汽车生态伙伴大会上发布了GKUI，以“一朵云”、”一个桌面”、”一个ID”、”一个生态系统”为产品架构，2018款博越成为首款搭载该系统的车型，开启了智能移动终端时代。

这与2016年开启中国SUV智能互联时代的光景如出一辙，但在GKUI的加持下，已如列宁所言：“在更高的基础上”焕发着博越新的生命力。

也就是在那届大会上，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，吉利将从制造型企业转型为科技企业。