国际在线汽车频道消息（尹壮志）：自从五一的假期由七天改为三天之后，好像许久都没有出去了，对五一的假期好像也没有什么过多的期盼。假期的短暂、工作的繁忙好像让出游变得格外遥远。当今年五一假期公布出来却让人格外惊喜，四天的时间，可以在工作繁忙之余有了喘息的机会，远离城市的喧嚣去亲近自然感受生活，恰逢世园会在五一前就已经开幕，这便成为这次忙里偷闲的绝佳去处。

哈弗F5动态驾驶

哈弗F5车侧设计

哈弗F5尾部造型

　　这也让在城市中“受困”许久的哈弗F5有了施展拳脚的机会。

　　提起哈弗，更多出现在众人脑海里的可能还是哈弗的H系列、M系列。而主打年轻、时尚、运动的F系列了解的人并不多。哈弗F5算不上新车，在去年的10月份就已经上市，第一眼见到它时就为之一惊确实比哈弗家族中其他系列年轻、时尚不少。外观造型这种人云亦云的东西只要能满足市场大部分消费者的需求其设计就是成功的，哈弗F5恰巧做到了这点。从纸面上车身尺寸数据来看，好像并不是那样令人满意长4770mm宽1857mm高2680mm。耳听为虚眼见为实，实际驾乘起来才发现空间方面并不像数据描述的那样，车内的空间在同级别的SUV里算相当大的了，这一点也恰巧满足了国人的需求。

哈弗F5车头设计

　　回到此次出行，五月一日一早便出发了。出行前特意研究了一番路线，原本想驾驶着F5在京礼高速上走一走，感受一下为2022年冬奥会特意修建的高速。谁知还没有行驶到四环路，交通广播就已经开始播报京礼高速上的事故、再加上世园会期间开通的专用车道禁止社会车辆驶入。迫于无奈只好选择传统的京藏高速，但京藏高速并没有成为水泄不通的“停车场”，只是行驶速度时快时慢，不得不说借着此次四天五一假期出行的人确实太多了。

京藏高速

京藏高速世园会宣传牌

　　京藏高速想必都不陌生，出京这段路一直处于上坡状态同时又有很多的弯道，很多动力不足的大货车在此经过时都以极慢的速度前进。之前一直在城市里驾驶哈弗F5，感觉1.5T配合7速双离合动力还算充沛，想到要面对这么多上坡内心难免有一些担心，不过事实证明担心是多虑的，将驾驶模式调至运动，转速一直保持在2000转左右，上坡时毫不费力，不会出现转速上去不走车的情况。在行驶到弯道时，座椅包裹性以及很好的支撑性就体现出来了，虽说是SUV但以较快速度过弯的时候侧倾几乎感觉不到，这是以往在城市中驾驶很难感受到。在往世园会进发的途中，智能互联驾驶的作用体现的尤为明显。高速行驶当中通过与车载语音沟通便可开关车窗以及调节空调温度，这一点在带来便捷的同时又增加了行车中的安全性。

大浮坨收费站

通往世园会的路

哈弗F5与世园会地标合影

　　就这样一路时快时慢地行进，历经两个小时，终于到达了世园会的停车场。其实也可以考虑公交出行，在来的路上发现有好几条公交专线，六里屯、金安桥等几个地铁站都开通了世园会专线，专用车道也是为公交专线准备的。末班车最晚9.30左右，由此看来公交的运力还是很不错的。

世园会2号门

2019世园会