编者按：他们创办的公司或已是独角兽，或刚启动种子轮，或已家喻户晓，或长期身居幕后，或正起于微末，但他们都是中国新经济的微观脉搏，是这轮产业和技术升级的微观主导者和实践者，不同行业成千成万的他们的身影汇聚，投射变革的洪流。

《科创板日报》 “连线创始人/CEO”栏目，主要关注创新创业型企业，以企业创始人/CEO的访谈为一手信源，让成长中的创业公司走入公众和市场视野，并发掘最新技术和产业趋势，每周五21时准时推送。

《科创板日报》（记者 刘琰）讯，7月22日，专注于视频异常行为分析的AI数据平台上海闪马智能科技有限公司（以下简称“闪马智能”）宣布完成近亿元的Pre-A战略轮融资，由香港新世界集团旗下六脉资本领投，天使轮股东线性资本、红点中国、沛华资本继续增持。

这是这家成立仅仅一年半的AI公司获得的第二笔融资。此前，在2019年9月，闪马智能获得了5800万元天使轮融资，领投方为线性资本，红点中国、沛华资本、波宜实业及上海科创基金跟投。

闪马智能成立于2019年2月28日，前身是原七牛云人工智能实验室，由彭垚、林亦宁共同创立，创始人都在IT行业拥有超过10年的经验。闪马智能围绕自主研发的VisionMind视频异常行为分析平台，致力于将AI技术运用于城市的交通、工作学习、生活娱乐、城市环境、互联网信息空间的“五大空间”的事件和行为发现。

7月23日，在上海报业集团旗下界面·财联社主办，《科创板日报》承办的“科创板一周年峰会”上，闪马智能创始人彭垚接受了《科创板日报》的专访，以下为采访实录（有部分删改）。

图|闪马智能创始人彭垚

从城市到城际：交通仍是发展重点

《科创板日报》：首先恭喜彭总和闪马智能完成了新一轮的融资，想了解新一轮的融资将具体用在哪些方面？

彭垚：原来闪马在城市交通的业务比较大，现在我们会在高速公路行业的智能化运营管理的系统上投入研发，目前的进度是系统已经成型，准备进入试运行阶段。也就是说我们的交通板块扩大到了大交通，会涉及到城际交通。这也是我们这一轮拿新世界投资的主要目的，通过投融资实现共同协助，新世界也可以通过投资来参与更多的新基建的建设。

我们也能够反哺新世界基础设施的建设和管理，我们也会去做一些智能建筑方面的管理，就是将我们原来岗位管理产品线扩展到建筑行业。当然，不光是新世界和旗下公司，也会和行业的其他公司开展合作。

《科创板日报》：可以理解为融资主要会用于在交通和建筑两块？

彭垚：对。因为今年正好在在全国铺设销售网络，所以这方面也会投入一部分资金，包括我们也在香港建设销售团队。

《科创板日报》：这是有往海外市场发展的想法吗？

彭垚：是的，先在香港去做出一些影响力。

《科创板日报》：从营收上来看，智慧交通占了一半，新融资也会用在交通这一部分，是不是意味着未来交通还是未来公司的发展重点？

彭垚：我们原来做的智慧交通是城市的交通，像上海、北京以及周边省份的地级市，通过算法和软硬件一体的建设和研发来打造智慧城市空间。而现在也在逐步扩展到城际之间的高速公路运营系统，原来的产品是ToG，也就是以政府的城市管理为主。但高速公路很多是公司来运营，所以未来我们也会和ToB的大型企业合作。

人工智能的角色还是为产业和人赋能

《科创板日报》：之前李开复博士在世界人工智能大会上提过，现在AI+时代在向+AI时代变化，您对这个观点有什么见解？

彭垚：实际上并没有所谓的AI+的说法。在一个产业里，真正要解决的，还是用信息化和互联网化去给行业或是个人赋能。

比如说我们有很强的AI技术和能力来抓取视频异常行为，从而去反推赋能到我们每个深入的行业的信息化。通过一套信息化、互联网化、物联网化加智能化的系统来帮助客户真正解决他所在的行业更深度的问题，把原来可能看不到、感知不到的事情感知并解决，这也算是我们视频异常分析做的一点贡献。

《科创板日报》：闪马的创始人都是技术出身，您认为是技术导向还是市场导向，可以做出更好的产品？

彭垚：我觉得我们的工程师文化叫problem driving，是问题导向型的。就是说实际上是去理解一个行业里面的现有资源和存在问题，并去深入解决。因为不管是信息化也好，互联网化也好，还是人工智能或是物联网，它们最终还是要为人服务的。如果这个问题解决得不够好，其实是不能满足经济学原理，这样的项目我们就不会去做。