原标题：智能网联汽车飞速发展，如何在风口上找到自己的发展之道

　　从第一台收音机上车开始，人类对于汽车的期待就不在仅限于出行了，而是赋予其更多的使命，如今随着智能科技的飞速发展，汽车更是成为了一个可移动的智能化设备。AI助手、语言识别、自动驾驶，智能互联，近几年不断涌现的科技设备，一次次的改变着人类对于智能汽车的认知，也将人类对智能出行的期待拉到了一个前所未有的高度。

　　“智能汽车”已经被行业普遍认为是下一个新赛道。以特斯拉为例，从年初至今，股价上涨幅度超过300%，稳坐全球车企第一市值的宝座。而其股价上涨的核心驱动力并不在于特斯拉续航里程有多远、短期是否盈利，而是特斯拉竖立起的以智能汽车为主的技术壁垒，才是被资本市场看好的重要原因。

　　国内的造车新势力同样如此。小鹏汽车刚宣布完成由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。在2020这个洪涝之年，资本更加趋于理性，但小鹏汽车仍然获得了一大批资本雄厚的投资方认可，其主要原因便是小鹏汽车紧抓智能化这一赛道，利用智能优势实现产品差异化突围，市场潜力获得认可。

　　除了资本市场看好智能网联汽车，国家政策层面同样是利好导向。今年二月，国家发改委、科技部、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确我国发展智能汽车战略愿景和主要任务。

　　资本政策双重利好之下，便是极其宽阔的发展空间。据中商产业研究院发布的《2020年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示，到2020年，我国车联网产业市场规模将超2000亿元；我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。工信部电子科技委副主任兼秘书长莫玮说，根据预测，智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展，到2035年，将占全球25%左右的新车市场。

　　规模逐渐壮大的同时，也会给上下游供应商带来极大的发展机会，智能网联汽车产业链之长，其上游涵盖了感知、控制、执行等关键系统；中游涵盖了智能驾驶舱、自动驾驶解决方案以及智能网联汽车等集成系统；下游涵盖了出行服务、物流服务等应用服务。无论哪个环节，都孕育着成千上万的机会。

　　因此智能网联汽车行业，也被认为是未来20年内最具想象空间的行业，其无论是市场规模还是带动产业链上下游发展的能力，在当下都是当之无愧的独一档。但机会与风险，永远都是并存，如何在市场、科技飞速变革的前提下，应对各种变化以及把握汽车智能化的发展趋势，成为企业当下需要重点思考的一个点。

　　2020年8月14日-16日，深圳会展中心将会举办第八届中国电子信息博览会，智能网联汽车板块作为一个重点核心内容，将会在CITE2020上集中展示主动安全与智能辅助驾驶系统 。届时，各大企业将会齐聚一堂，一同分析车联网前瞻性技术，探讨智能网联汽车生态体系建设，培育产业新业态，构筑竞争新优势，占领战略制高点。包括腾讯旗下的梧桐车联，阿里巴巴投资的福信富通，华为在自动驾驶标准的方面的布局均在本次电博会有不同程度的参与和展示。