一路遇考验

　　出杭州不久，在G104国道浙江与江苏交界处的父子岭收费站，车队就遇到了障碍。收费站的车辆行驶道宽度，半挂车无法通过。在尝试了将车辆主体升高、拆除限宽杆后，依然无法通行。为了不影响高速收费系统的正常运行，大家决定卸下货物，让空车先过收费站，然后再重新装车，可这样肯定会造成收费站前后的交通堵塞。车队向当地政府求助。交警对收费站路段实行了临时交通管制，并协调来了装货吊车。冷箱的一卸一装，用了半天时间。一路高速，相对较顺利。车辆进入内蒙古之后，路况变差。大家每天早早地起床赶路，白天马不停蹄，经常在零点后才停下休息。因正值旅游旺季，加上车队一行人数多，半夜在服务区很难找到床位，夜里两三点钟才能住下休息是常事儿。

　　新疆木垒县实行交通管制，保障冷箱运输货车通行。　许宏伟 摄

　　连霍高速沿途多处在改造，车队进入新疆哈密后被迫改走北线绕行，比原计划多走了800余公里。路程临时有变，前方未知因素多。为了摸清路况，给大货车提供准确的通行信息，车队需要有人坐先行车探路，弄清哪条路可行、哪个收费站要逆行、哪个路基可移动，并测量沿途路段的宽度、限高杆高度等，再通过微信将路况图文信息发送给后方的司机，为制订通行方案赢得时间。“每走一条道路、每经过一处收费站，都要精准测量高度、宽度等尺寸。”随行的乙烯一联合车间工艺技术员许宏伟说。

　　受道路宽度、限高杆高度等限制，抬高车体、拆装限高杆、加宽路基、挪石墩路障等，成为了行进过程中的常规动作。在186团检查站，货车在交警的协助配合下，逆行通过；在恰库尔图收费站前4公里的检查站，大家移开了15个一吨多重的路墩，才得以顺利通过；在从奎屯进入独山子前，货车连续经过7个桥洞、10个限高杆，为得到准确的通行数据，连续多点测量用了好几个小时。

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