中国航空报讯：6月18日，由中国民用机场协会主办、飞友科技协办的“机场协同决策（A-CDM） 建设培训班”在京举办。来自国内外专家、国际航协、中国民用机场协会、西北空管局、国内各机场、相关服务商等单位的领导和专家共聚一堂，就机场协同决策发展现状及未来发展趋势展开对话与研讨，以更好地促进国内机场A-CDM建设和实施的推进。

欧控A-CDM理论与实践的主要参与者Kris De Bolle，分享了欧控在A-CDM方面的探索与最新研究成果。Kris指出，截至目前，欧洲已经有28个机场实施了A-CDM建设，其目标是从当地机场和网络角度出发，优化运行的效率和可预测性，通过对运营数据的交换和可视化，创造机场运营更好的态势感知能力。在他看来，A-CDM建设不仅仅是一个信息技术系统，更意味着业务转型的过程，其基础在于流程和行为的改变；尤其重要的是要建立一个强大的项目管理结构，实现项目实施过程中的项目监测、可追溯性以及风险管控，从而管控所有的事项并保证及时交付；其目的是为了提高机场运营的可预测性，更好的可预测性意味着更好的容量管理。

据国际航空运输组织北亚地区安全及航行事务总监李文新介绍，为在全球推进A-CDM项目提供帮助，解决航空公司因A-CDM不一致所带来的困难，国际航协于2015年12月推动成立了A-CDM协调工作组。其目标是通过制定政策和策略，使A-CDM规则和流程达到全球一体化；减少业务复杂度，提高效率，减少航班延误； 确保A-CDM系统服务于航司、机场和空管；统一业界建议，引领及协同A-CDM知识普及和运作的透明性。他指出，推进A-CDM建设能够降低机场及航路延误，优化机场运行；改善登机门管理，降低机坪、滑行道及等待点拥堵；能在机场所有相关方之间分享及时和准确的信息；通过执行一套运行程序和自动化过程，为机场所有运作方带来好处。据悉，2018年， 我国机场运行效率大幅提高，航班正常率提升到80.13%，机场协同决策系统（A-CDM）在其中发挥着重要作用。

中国民用机场协会专家段宁指出，2017年8月，民航局签发了《关于进一步统筹推进机场协同决策（A-CDM） 建设的通知》。《通知》要求，旅客吞吐量3000万以上机场于2018年完成A-CDM系统建设，旅客吞吐量1000万到3000万的机场于2019年完成A-CDM系统建设。2018年1月，民航局运行监控中心与机场协会共同起草了《机场协同决策（A-CDM） 实施规范》，民航局于当年6月正式印发该规范。段宁认为，机场协同决策是由机场主导，航空公司、空管、地服公司共同参与的，以信息共享为基础的协同决策机制。通过对航空器地面运行保障节点的有效管控，优化地面资源配置，完善航班地面过站和离港排序，实现机场地面运行效率的全面提升。预计到今年底前，将完成年吞吐量1000万至3000万的27家机场A-CDM评估工作。

作为机场、空管、航空公司信息聚合与协同决策的平台，A-CDM机场协同决策系统采用云计算、物联网、人工智能等新技术，降低机场信息化成本，提升机场运行效率，提高机场服务品质。飞友科技相关负责人介绍， 截至目前，其打造的A-CDM系统已覆盖国内外约100家机场，其中包括浦东机场、昆明机场等。系统建设分为数据收集、交互阶段、智能决策、引导阶段等四个阶段。采用PC和移动APP解决方案，让航班运行管理更为便捷；通过整合机场原有数据，辅助配套智能硬件自动获取保障资源实时数据；实现对保障资源、停机位的自动分析和优化；采用数据可视化解决方案，系统使用操作更为直观；保障资源数据化细化到人，实现资源、人员的调度和优化；并支持空管、航空公司现有的运行指挥系统。通过该系统的实施，机场运行效率得到显著提升，出港准点率可提升8%以上；高峰小时架次提升8%，同时靠桥率保持在80%以上；机场保障时间占比减少20%以上。

此外，来自民航西北空管局、昆明机场、四川航空、浦东机场、民航二所、华为、阿里等国内外行业专家， 围绕机场运行过程中遇到的痛点难点问题，结合5G、云计算、电子轮挡等新技术在民航中的应用，分别做主题演讲，研讨未来机场高效运营新模式。100余位民航业内人员参会，增强了对国际A-CDM发展前沿趋势的了解， 同时通过研讨将对A-CDM标准的出台起到积极的促进作用，有望促进提升中国民航在相关领域的国际话语权。