原標題：新時代呼喚“大國工匠”

　　工業是一國的重要支柱，產業工人是重要的勞動者群體。國新辦20日舉辦中外記者見面會，邀請5位產業工人代表與中外記者見面交流，就“做新時期知識型、技能型、創新型勞動者”相關話題暢談自己的經歷與感受，並回答記者提問。

　　傳承勞模精神 成就中國速度中國精度

　　新時期，有這樣一批產業工人，他們掌握著專業技術技能，在平凡的崗位上默默奉獻、孜孜以求、不斷創新，追求職業技能的完美和極致，為打造大國重器作出了獨特的貢獻。

　　精度為0.003毫米的航空產品零件怎麼來？

　　一把銼刀手工銼削出來。“鉗工是現代機械加工領域中為數不多還用手工加工的工種。” 航空工業首席技能專家方文墨說，“我每天的工作就是保持前腿微弓、后腿繃、雙手握銼、身前傾的身體姿勢，重復銼削動作8000余次。”

　　時速達350公裡的“復興號”怎麼來？

　　離不開“一槍三焊”的獨門絕技。“轉向架就是高鐵的兩條腿，是架轱轆與車體連接最重要的部件，每條焊縫要求都非常嚴格。”中車集團首席技能專家李萬君說。在“復興號”轉向架的生產過程中，有一個扭杆座彎道多，空間小，起初怎麼焊都不合格，李萬君和工友們用了近半個月的時間，採用合理的焊接順序及“一槍三焊”的操作方法，最終攻克難關保証了“復興號”的批量生產。

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　　這批產業工人用堅持、專注的工匠精神成就了中國速度、中國精度。在他們看來，堅持、專注並非他們獨有，而是對勞模精神的傳承。“作為一個石油工人，王進喜是我特別崇拜的偶像。” 中石油新疆油田公司高級技師肉孜麥麥提·巴克說，2016年，國際油價持續走低，公司不得不關停一些經濟效益不好的油井，是“老鐵人”王進喜的精神激勵著工友們與公司共同度過油價寒冬。

　　在方文墨心裡則一直記著航空人代代相傳的一句話——“空中沒有停車場，試飛沒有后悔藥”。“我們一定要一心一意把工作干好，一心一意把工作做實做精，用自己的精度去打造航空人應有的產品質量。”方文墨說。

　　矢志創新探索 成長為復合型高技能人才

　　出生於1989年的陳行行，笑稱自己差1個月就是90后，是幾位工人師傅中最年輕的一位。在他看來，在新時代，科學家的夢想、工程師的藍圖、技能人員的產品是並列的，技能人員肩負著讓好的想法、好的創意變成現實可用產品的重任。新時代產業工人，對知識的要求越來越高，“產業工人也要用知識創造事業”。

　　“我在單位的工作已不是單純地操作一台設備，而是帶領著兩個大部分由職業技術學校畢業生組成的高技能人才團隊進行技術創新，我們共同的理想是做新時代復合型高技能人才，為祖國的發展貢獻自己的力量。”陳行行說。

　　如果說陳行行還在成長為復合型高技能人才的路上，黃金娟、李萬君則是他在這條路上的前輩。

　　1984年畢業后，黃金娟被分配到國網浙江電力公司計量中心。當時，電能表的檢定普遍採用人工作業，需要大量重復性、機械性的勞動。黃金娟下定決心要改變這一局面。2007年，黃金娟提出了智能化計量檢定的總體思路，帶領團隊開展了整整10年的探索研究，最終成功研發了電能表智能化檢定系統，實現了計量檢定由人工向智能自動化的跨越式發展。“一路走來，我深深感受到創新就是解決實際工作中的難題、問題，一線職工也可以創新。” 黃金娟說，目前她正帶領團隊積極申請電能表智能化質量檢定技術的國際標准，希望將中國自主研發的成果確立為世界通用的技術標准。

　　“2017年，我們在給澳大利亞生產雙層軌道客車時又遇到了難題。”李萬君說，當時10個車鉤座焊接同時被外方檢測出質量不合格，制約了客車的正常生產。可我到現場一看，判定是外方制定的標准和操作方法規范出了差錯，才導致產品不合格。

　　“當時外方說，標准和操作方法規范不能改。”李萬君說，“我跟外方提出進行試驗檢測。經過試驗發現，果然是外方制定的標准規范不合理。最終，外方不僅按照我方標准進行焊接，還修改了自身的標准規范。”

　　“改革開放40年后的今天，我們產業工人不僅能幫助中國產品走出去，也能推動中國標准走向世界。”李萬君說。

(責編：王宇鵬、初梓瑞)