“2019年新开通线路多、增开列车多，再加上市场需求旺盛，所以调图就比较频繁。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运处负责人说，在一次又一次的调图中，新疆铁路路网体系越来越完善，列车开行频次不断加密、运行时间大幅缩短、公交化程度大幅提升，群众出行更方便。

　　更广 覆盖范围不断扩大

　　2019年，新疆铁路相继开通运营多条铁路线，列车开行覆盖范围更广，运输能力更强。

　　5月30日，克拉玛依至塔城铁路开通运营，结束新疆最后一个地州首府不通火车历史；7月12日，乌准铁路乌鲁木齐至准东间开行旅客列车；9月20日，新疆铁路博州线开通运营。

　　多条线路的开通，解决了疆内区域交通发展不平衡、不充分的难题，客运网络“朋友圈”不断扩大。

　　在新开通线路基础上，新疆铁路部门优化调整疆内区域列车运行，在南疆区域开行喀什至巴楚、莎车、叶城，阿克苏至库车、巴楚、库尔勒的列车；北疆区域开行伊宁至奎屯、霍尔果斯，北屯至克拉玛依、奎屯至塔城列车；东疆区域开行哈密至安北列车，进一步强化以南疆喀什、北疆伊宁、奎屯、东疆哈密等为支点的区域中心城市的交通枢纽作用。

　　此外，新疆铁路今年先后开通了昆玉站、塔城站、铁厂沟站、额敏站等客运站，全疆客运站点增至55个。

　　今年，新疆铁路运营里程比去年增加330公里，客车开行范围更广，覆盖了全疆约75%的县市。

　　更快 运行时间大幅缩短

　　新疆铁路将速度作为提升旅客出行感受的关键，通过组织普速列车上高铁运行，优化旅客乘降流程等方式，大幅压缩旅时。

　　加快车体更新换代，开行乌鲁木齐至库尔勒、伊宁、博乐等方向时速160公里集中动力动车组，让新疆铁路进入复兴号时代，提升了列车运行速度。

　　新疆铁路年内启动奎北线奎屯至克拉玛依段提速电气化改造工程，经过3个月奋战，于12月10日投入使用。

　　一系列措施见到了实效，12月30日，新疆铁路部门进行调图，3对出疆旅客列车提升运行等级，大幅压缩旅行时间，伊宁至上海旅行时间压缩3小时53分，上海至伊宁压缩2小时32分；伊宁至济南旅行时间压缩8小时32分，济南至伊宁压缩9小时；喀什至西安旅行时间压缩5小时15分，西安至喀什压缩4小时49分。

　　目前，新疆铁路直通客车管内旅时最长压缩了4小时51分，管内客车最长压缩了4小时56分。

　　更便捷 公交化程度大幅提升

　　多次调图，新疆铁路部门持续提升铁路公交化程度。

　　3月2日第4次调图时，新疆铁路增加疆内旅客列车开行对数，客车开行密度加大。比如，乌鲁木齐至石河子间每日途经、终到旅客列车达24对，乌鲁木齐至奎屯间每日途经、终到旅客列车达23对，乌鲁木齐至哈密间每日途经、终到旅客列车达到29对，为旅客提供了优质、便利、高效的出行选择。

　　12月30日调图时，喀什站新增了和田、库尔勒方向5对列车，该站从最早的每天1对，到现在每天始发或经停列车达到18对，在南疆铁路交通线上发挥着越来越重要的交通枢纽作用。

　　今年，新疆铁路最大的亮点就是引进了“复兴号”时速160公里动车组列车，为客运增添了新动力。

　　目前，疆内“复兴号”列车抵达的县市达到15个，新疆铁路以乌鲁木齐市为中心构建的“2.5小时铁路快速交通经济圈”规模不断扩大。

　　如今，新疆铁路部门通过实施提速扩能，构建起了以兰新高铁为骨干，南北疆铁路为两翼的新疆快速交通网络，列车串联起了吐鲁番、鄯善、哈密、库尔勒、石河子、奎屯、克拉玛依、伊宁等乌鲁木齐周边主要城市，通过列车的高密度、公交化开行，形成了以乌鲁木齐为中心的1至5小时铁路交通圈。（逯风暴）