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华菱湘钢桥梁钢，连续三年市场占比稳坐“头把交椅”：2017年，突破50万吨！2018年，突破70万吨！2019年，可望突破90万吨！这组数字让人惊问——

湘钢桥梁钢是怎样炼成的？

湘潭在线8月12日讯（冯友君 曾佰龙 王超）今年6月，在湘潭举行的高性能桥梁钢应用与发展会议上，华菱湘钢骄傲地宣布，华菱湘钢成功跻身国内桥梁钢第一梯队，目前拥有生产制造全系列桥梁钢能力。湘钢在业界名声更响，让人更加刮目相看。

我们随后了解到，2017年，华菱湘钢桥梁钢销量突破50万吨；2018年，销量突破70万吨；今年桥梁钢生产保持旺势，销量可望超过90万吨。从2017年开始，湘钢桥梁钢连续三年市场占比位列全国第一，稳坐全国各大钢企“头把交椅”。

——为什么是湘钢？湘钢凭什么？湘钢桥梁钢到底是怎样“炼”成的？带着这些疑问，我们走进湘钢一探究竟。

决策：抢占先机

高温时节，我们来到湘钢宽厚板厂轧钢区。宽大的厂房、巨型的设备让人震撼；灼热的钢坯在几百米长的辊道生产线上快速移动。经过轧制、热处理（需要时）及精整等工序后，一块块钢板成型，再经过系列加工，各种不同规格的钢板送到了桥梁、高层建筑工地，送到船舶、汽车生产厂房，成为了一座座桥梁、一栋栋楼房和船舶、车辆的钢筋铁骨。湘钢已成为全球产能规模最大的宽厚板生产基地，以年产500万吨精品板材生产能力位居行业首位。

湘钢宽厚板的今天，不能不追溯到2005年，这一年开启了湘钢发展新的历史。一直以线棒材为主打产品的湘钢，投资50亿元闯入市场广阔的宽厚板领域。一开始，湘钢就将目标市场瞄准国内紧缺的中高档专用板，涉及造船、工程机械、汽车、桥梁、高层建筑、压力容器等领域。自湘钢宽厚板一期项目于2005年9月30日投产，凭借世界一流水平的生产线，不到两年，湘钢船用板就通过世界主要造船国的认证，实现了对船用钢板生产许可的全面覆盖。与此同时，湘钢其它专用板也进入了全国一系列标志性工程。

2006年，高层建筑钢板进入中央电视台新基地，为该项工程提供了20%的板材；高端桥梁钢板也应用在全球设计载荷量最大的桥梁——京沪高速铁路南京大胜关长江大桥。在北京火车新南站、上海洋山港务大楼、福建闽江特大桥、宁夏中宁黄河大桥等大型重点工程中，都有湘钢优质宽厚板的身影。

2008年国际金融危机爆发后，一度兴盛的中国钢铁行业跌入寒冬，产能严重过剩，价格直线下跌。湘钢开始大幅压缩普通船用钢板，增产高附加值、高技术含量的特殊船舶钢、桥梁钢、海工钢、机械用钢等。也正是在这一年，顶着巨大的压力，冒着巨大的风险，湘钢投资130多亿元的5米宽厚板项目启动。两年后的2010年10月28日，湘钢举行了5米宽厚板轧机投产仪式，不仅创下了我国钢铁行业同类技改史上“工期最短，投产最快”的奇迹，而且填补了湖南省特宽板生产领域的空白，也标志着湘钢在调品种、优结构、做精品上迈上了一个新台阶。湘钢随后形成了8个品类的拳头产品，为未来打下了坚实的发展基础。

今天，许多湘钢人感叹，湘钢宽厚板的骄人成绩，是因为在每一次艰难的抉择中找准了目标，在每一次市场的闯荡中抢占了先机。提起昨天的惊心动魄，他们都会心地啧啧赞叹。

质量：赢得客户

湘钢宽厚板一经问世便迅速赢得客户，今天已经成为国内桥梁钢销量最大的钢厂。在大型钢铁企业环伺的中国钢材市场，湘钢凭什么？凭的是先进设备和技术，凭的更是产品过硬的质量。

南京大胜关长江大桥是湘钢宽厚板的一次精彩亮相，至今为湘钢上下尤其是湘钢技术人员津津乐道。2008年，湘钢接到南京大胜关长江大桥订单，这是世界首座六线铁路大桥和世界设计荷载最大的高速铁路大桥，不仅要求钢板整体面积大，还要求钢板要有很高的屈强比。湘钢20多名技术人员，在世界上没有成功范例的情形下，在两个月时间里，几乎日夜守在高炉旁和实验室，仔细观察，反复测算、试验，耗费了600吨钢材，经过了4炉判废，最终生产出了符合大桥要求的钢材。

杨泗港长江大桥是武汉第一座双层公路大桥，大桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一、世界排名第二。这座武汉的标志性工程，也让湘钢桥梁钢大显身手。2016年下半年，由于对建桥钢板的性能要求复杂，而工期紧逼，供货受阻，承建单位向湘钢求援。湘钢桥梁和管线钢集成产品研发项目部门闻讯后，几名技术人员迅速赶赴大桥钢结构制作基地，现场分析数据、检测材料、了解钢板技术条件和要求。研发团队几天连续奋战，先后进行了5轮验证生产，向工程方送交的数十套复验钢板全部合格，原本没有获得杨泗港大桥钢板订单的华菱湘钢，供货订单却达到了将近该项目80%。