在网络上，很多人通过视频、图文等来实现自己“旅游”的计划——毕竟不是所有人的节假日都能拥有充足的休息和外出旅游时间，对于很多社畜来说，节假日加班已是常态。所以作为一个看世界的窗口，我们在网络上经常能发现一些有趣的事情，比如平均每天只有一架飞机起飞的抚远市。

 

    我国最东边的城市

 

    抚远市地处黑龙江东北部，在黑龙江与乌苏里江的交汇地带，东部和北部两个方位都与俄罗斯直接接壤，同时差不多也是我国“最早看见太阳升起”的城市。

 

    因为地理位置过于偏僻，导致当地的旅游业相较于其他地区较为萎靡，而且去过抚远市的都说那里真没什么好玩的，一天下来也就逛得差不多了。

 

    为数不多的景点之中最受好评的估计就是黑瞎子岛，以及岛南部的黑瞎子湿地公园了，景色迷人，环境清幽，因为去的人不多所以哪怕节假日也不用担心人挤人的现象出现。

 

    抚远地界那么偏僻，想要来到这里最优先的选择自然就是坐飞机了。毕竟对于离得比较远的城市确实不建议座高铁火车，中途要换乘不说，那么长的路程，人估计都要坐傻了。

 

    而要说起机场，抚远也是在2014年才有了属于自己的第一个机场，虽然来得很晚，但总算是有了，而这个机场就是抚远东极机场。

 

    抚远东极机场——我国最寂寞的机场

 

    该机场位于抚远市浓桥镇，距离抚远市中心18.5千米。其定位为“民航机场”，是黑龙江省第10个支线机场，于2014年5月正式通航。

 

    它的到来彻底终结了抚远没有飞机的历史，与此同时，它又创造了一个全新的历史，那就是成为我国首个每天只运行一个航班的机场。

 

    因为偏僻的地理位置，加上本来就不太丰富的旅游资源，来游玩的游客并不多，再加上抚远市本身人口只有10万左右，浓桥镇更是只有5400左右的人口，所以抚远东极机场的航线并不算多，只有三条航线，分别通向4座城市，三座在国内，分别是北京、上海、哈尔滨；以及一座外国的城市俄罗斯哈巴罗夫斯克，后者的名字也许都很少有人听过。

 

    别看抚远东极机场地处偏僻，面积却不小，航站楼有4100平方米，民航站坪设有4个C类机位。

 

    在2020年，它的旅客年吞吐量只有2.17万人次，仅占据最大年吞吐量的1/11,并且全年间起飞的飞机架次只有374架，平均下来一天的起飞架次也就一架，显得十分“寂寞”。

 

    也许有人会说，那2020年比较特殊，所以客流量才会少的，那看看2019年的数据。2019年抚远东极机场的旅客年吞吐量只有5.44万人，这个数字也不是很多，其他时候的年吞吐量也差不多就维持在这个数字，相较于其他一些大型机场，简直可以用“荒凉”来形容。

 

    抚远东极机场的机票即使在旺季也不算贵，比如抚远到哈尔滨就是390元左右，到上海则是940元左右，其实如果算上距离的话，这个价格其实已经是货真价实的“白菜价”了。

 

    只是受限于各种因素，在这里乘坐飞机的人特别少。如果选对了日子，说不定还能体验到私人包机的快乐，因为所有的空乘人员都会围着你一个人打转。

 

    也因为该机场的客流量和航班非常稀少，所以机场内的工作人员工作十分清闲，每天只要做好一次的起飞任务，“加班”这两个字不出意外可能是永远与他们无缘了，这样的工作量也让不少网友直呼羡慕。

 

    那么这样一个客流量、人流量都十分稀少的机场，真的有建起来的必要吗？从这方面来考虑其实也没错，但是略显得片面了，抚远市当地也是需要完善的交通设施的，这关系到一座城市的发展和建设。

 

    同时抚远东极机场的建立，能让黑龙江省进一步对俄开放，对繁荣经济有着重要的影响，而对内也加强了各个城市之间的联系，对抚远市的经济发展还是起到了强有力的推动作用。

 

    总得来说，虽然平均下来该机场每天只有一个航班，但它对于当地旅游业的发展也确实起到了推动的作用，旅客虽然少，但如果没有机场的话，可能当地的客流量还会进一步下跌，所以抚远东极机场的建立有着重要的意义，不能片面地从客流量上来判断。

 

    结尾

 

    这样一座“寂寞”的机场，不知道大家有没有兴趣去体验一下呢？其实抚远市的自然风光还是很美的，哪怕是为了欣赏到最早的日出，也是非常值得的。