“变了味”的公路川藏线
发布时间:2021-09-07 10:26来源: 未知
在很长一段时间内,西藏这个地方几乎与“诗和远方”是可以画上等号的。
西藏境内的美景令人沉醉,然而要进入西藏的道路却充满了危险,于是为了发展旅游业,当地花了许多年去修建专门的进藏公路,虽然一开始可能只为了改善西藏当地的经济,让它与外界的互通变得容易一些,但后来这些公路越来越多地被用来当做自驾游(或者自行游、摩游)的入藏路线。
目前自驾游进入西藏的公路有7条,而我们所说的318国道,即川藏线是其中名气最大的一条。
虽然入藏出藏走哪条路那完全是你心情,但是大多数人如果是第一次入藏,基本上都会选择川藏线。如果你在网络上询问相关的问题,网友们也会告诉你这个入藏小白,第一次去西藏最好走川藏线。
这其中有一些比较重要的现实的因素。比如川藏线地理位置优越,从大多数的东部省份出发入藏,走四川都是最近的,走318国道上的川藏南线都是最方便的。
此外,海拔也是许多入藏人士,尤其第一次入藏的小白需要考虑到的一个问题。很多线路上的海拔差距大,容易给人的身体造成负担,相比之下川藏线的海拔相对较低,高低海拔相间排列,低海拔路段之间的间距比较合理,一路上还不时有城镇可供住宿,避免了风餐露宿的发生。
当然还有一点就是,川藏线上的风景特别美。一路上会穿越许多大河,看奔腾的河水不断翻涌向前;还会看见巍巍高山与凹陷的河谷形成巨大的视觉落差;会看见牧草鲜美的牧场;会看见茂密的原始森林;甚至看见远处若隐若现的雪山。
相比之下,其他路线上的景色就要单调许多,所以很多人为了摆脱路途过程中单调的环境,都会选择从川藏线入藏。随着人数的不多增多,川藏线也变成了远近闻名的“网红公路”,甚至有不少人来川藏线那都不是为了去西藏,单纯就是来看看川藏线上的美景。
“变了味”的公路
游客与川藏线严格意义上来说是互相成就的。游客的增多带动了当地路段上旅游业的发展,路旁建起了饭馆、酒店、还有加油站,小卖部更比比皆是。
除此之外川藏线上还专门开辟了观景台、停车场一类的地方供游客停车观光。那按照这个走向,川藏线应该一直繁荣下去才是。然而事实上,这些年关于川藏线上发出的负面信息层出不穷,当然归根结底,还是人太多的原因。
我们虽然常说素质低下的只是“一部分人”,但这“一部分人”给其他人带来的负面的观感却能辐射到很远的地方,产生深远的影响,因为不是所有人都知道不要以偏概全。
尤其是在人口基数大的时候,特别容易产生这样的不良影响。大到国家,小到公路都是如此。川藏线上总能看见从车窗口飞到窗外的垃圾,看到道路两旁无数的塑料品、包装袋、餐巾。看到这些的人肯定会非常愤怒,这时候你指望人家去分辨这到底是群体性行为还是一小部分人的行为是不合逻辑的。
除此之外,川藏线的爆火也势必带来交通拥堵的情况。自驾游、本地人、拉货的大卡车经常能把国道堵得死死的,更何况川藏线本身就是一条单行道。
还有一些骑摩托车、自行车和徒步背包客,因为没有非机动车道,所以他们也只能走上机动车道,如此一来道路就更加拥堵了。
而越是一些距离观景台近的地方,这种现象就越严重。什么天路十八弯、什么尼玛贡神山,旁边的道路交通几乎能用人满为患来形容。虽然可能比不上一些大都市的中心地带,但怎么说这也算是大都市五环以内的道路现状了。
想象中“速度七十迈,心情自由自在”的场面几乎不可能发生,这里的道路让人分分钟梦回练习科目二时的那种小心翼翼,生怕油门踩重了要和前面的车来个亲密接触。
不过就算你不为入藏,只是想在川藏线上的景点处拍个照,那恐怕也会有些失望,首先一些景点旁的停车场根本挤不进去;其次很多景点同时有几十人在不同的角度上围着拍照,要是想拍出那种网上的氛围感大片,最终还是要靠P图大法。
在一些常见的拥堵点,比如巴塘、雅江进城处等地,堵上两三个小时是最起码的,这算是比较幸运的,不幸的堵上一整天也不是没有可能。
除了驶入川藏线的人群基数大以外,道路拥堵还有一个原因就是一些素质底下的人会随意停车——你觉得景点没有停车位那我就开走吧,人家可不这么想,就这么随手一停,也不管后面的车辆还能不能通过;甚至还有人特别喜欢加塞,以为这样自己就能逃出生天,殊不知这会让那条路上的交通环境进一步恶化,圣地不在安静,乱哄哄的像个“菜市场”。
去年因为“黑天鹅”原因,川藏线上的交通好了许多,结果一解封,又一夜回到解放前了,甚至还有许多报复性旅游的人也加入了其中,让情况变得更严重了。
结尾
说了这么多,倒不是说呼吁大家都别走川藏线,川藏线有它独特的优势存在,并且道路修建不就是为了方便车辆和行人通过嘛。
只是希望每个人都能在旅行的途中遵守一些基本的道德规范,不要让这样一条好好的路一被人谈起就摇头叹气,也祝愿所有走川藏线入藏的人都能远离这些不文明的行为。