智能型动车组、智轨列车将陆续投入运用——

　　中国轨道交通业变绿变聪慧

　　第二天湖南举办的中国国际轨道交通与配备制造业展览会，汇集了来自全世界轨道交通财富的参展商和采购商。在长沙国内会展焦点的展厅中，一大批“有智慧”的“大家伙”，排汇了人们登车一探到底。看着像地铁，又像首尾相连的公交车的“智轨列车”，等于其中之一。

　　虽说名字里有个“轨”字，但这列来自湖南株洲的“智轨列车”其实不需求铺设专一使用轨道。车辆富厚的传感器，可以使得轨道列车沿着空中标线，在普通城市道路上行驶。在积极驾驶妙技的担保下，驾驶员只子细控制车辆启停即可。

　　现今，多么的智轨列车已不是履行室里的展示品，而是延续在湖南株洲、四川宜宾等地投入经营。相比古板的公交车，智轨不必要营造专一使用轨道，顺应性更强。具备低能耗、无排放、天真高效等的个性。

　　“传感器与智能铁路”“绿色交通轨道零碎”“都市智能交通生态圈”“城轨云”……在博览会的各场大旨陈诉与讨论会中，“绿色”“智能”等环节词屡次呈现，成为人们存眷的焦点。

　　甚么是轨道交通畛域的绿色与智能？用中国项目院院士、中车株机专家委员会主任刘友梅的话说：“容易说，智能就是充实行使动态技能，绿色就是高效、零排放、对状况朋友。”与会浩繁专家学者与业界人士表示，中国轨道交通财产正朝着智能化、绿色化的方向进一步降职。

　　中国中车股份有限公司执行董事徐宗祥说，“中兴号”动车组一样拥有智能。“复兴号拥有2560个传感器，也许对列车环节体系和部位的温度、速度、压力、绝缘性能等进行及时监测和管束。咱们正在研制的加倍智能化的产品，将也许实现自驾驶、自监控、自诊断、自决策、自牵制、自复原。”徐宗祥走露，2019年，智能型“振兴号”动车组将率先在京张高铁投入运用，效力北京冬奥会。

　　中国中车制造的新一代碳纤维地铁车辆，相比古板的全不锈钢、铝合金车体，减重了13%。由此也带来了能耗、杂音的低落。“乘坐更安宁，客室噪音仅68分贝；全主动驾驶，智慧车窗、智能空调、自感知照明细碎——智能无处不在。”徐宗祥说。

　　除了列车本人完成智能、绿色，如何从团体上出产更高效的城市内部与都会间的智能交通网，也成为人们关注的焦点。

　　西门子交通大中华区总裁莫德说，智能交通是未来城市轨道交通的进行趋向，未来都市交通“需求驱动”的特性将越发明显。“比方说人们可以颠末预料交通流量来调度交通运力，前进乘客的出行服从。”华为技能有限公司交通事业部副总工程师徐皞简介，华为正在参加轨道交通数字化转型，长沙地铁已经把智能视频监控用于轨道交通。下一步，华为将与合作搭档共建智慧化城轨，以视频云、家养智能、大数据来撑持智慧城轨的运营。

　　“轨道交通曾经有一百多年的进行历史，在高速、重载方面，中国完成了从几十千米到几百公里，从几千吨到几万吨的飞奔。现今，关于绿色与智能的谋求越来越成为将来进行的偏向。”中车株洲电力机车有限公司副总项目师杨颖说。

　　“我们的自立立异力量，根蒂根基投入到智能、绿色这两个方面来了。”刘友梅说。

　　孙 超