在2019上海国际车展上，一辆氢燃料电池技艺汽车吸收人们安身旁观。

　　回顾回头中国

 

　　汽车消费是中国消费市场的“大头”，从头车到二手车再到报废车的全生命周期中，很多关键都应展现绿色消费理念。如安在促退汽车消费的同时，让汽车消费“绿”起来？新车、二手车与报废车，怎么才能做到绿色轮回？即日，记者采访了相关部门禁受人、业亲爱的士和消费者。

　　

　　买新车，绿色产品受追捧

　　新能源车不光环保，并且使用利润低，成为不少消费者的新选择

　　“比来家里想买辆新车，选来选去相中了一款纯电动车。”在广东省清远市一家病院任务的王威说，看了不少卖车的网站，也去销售店实地看过车，颠末对比发现，纯电动车不但节能环保，在后续使用颐养护卫方面费用也相对较低。本人购置的这辆纯电动车大要享用当局津贴，还不消交购置税，环保又划算。

　　汽车是消费局限的重点品类。中国汽车流通协会揭橥的数据显示，2018年我国汽车销量约为2780万辆，占当年环球汽车总销量的30%。2018年，限额以上汽车类消费占限额以上社会消费品批发额的比重到达26.8%。今年初，国家发改委、商务部等十部门颁布的《进一步美化提供推动消费牢固添加 推进造成强大国外市场的施行方案（2019年）》提出，多措并举促退汽车消费。

　　消费者购置新车的历程中，节能环保的新动力车愈来愈受到追捧。客岁，我国新能源汽车销售125.6万辆，同比增长61.7%，我国成为世界第一大新能源汽车市场。

　　王威说，新动力汽车的使用本钱相对汽油车而言上风明明。他算了一笔账，曩昔本人开的一辆1.6排量的汽油车，每百公里的油耗7升多，燃油老本50元摆布。假设是纯电动汽车，每百公里的电耗约15度，在自家充电桩充电的老本只需不到10元钱。别的，纯电动汽车不需要按期变卦机油、机油滤芯等，也能够省下一笔钱。

　　“使用成本低，但是选择照旧缺乏雄厚，采办价格也有点高。”王威说，等候跟着技能的进一步发展，新能源车品类更多、代价更低，让消费者能够以更低的资源使用。

　　买纯电动汽车，王威尚有一点担心，那等于充电。“听几位同事说，虽然电动汽车的充电桩愈来愈多，但他们也经常遇到汽油车占用充电车位、充电桩阻碍无法充电等问题。若是电动汽车的续航里程更长一些、充电更利便一些，那就更好了。”

　　二手车，存量市场活起来

　　从增量市场转向存量市场，二手车流通对汽车绿色消费的劝化凸显

　　“做了这么多年二手车的生意，显明能感觉到，这几年消费者对二手车越来越认同了。” 山东省济南市某二手车商家的发卖工作人员吴敏说，几年前，很少有人第一次购车就选择二手车；那会，许多消费者可在第一次购车时就选择二手车。“在他们看来，买辆二手车，既省钱又环保，感觉挺俊俏。”

　　中国汽车流通协会的数据显示，2018年天下二手车累计生意业务1382.19万辆，同比添加11.46%，累计生意额8603.57亿元，同比增加6.31%。尽管增速较快，但我国二手车市场还有远大的发展后劲：发财国度二手车销量一般为新车的1倍以上，而我国二手车销量还不到新车的一半。

　　在我国汽车市场从增量市场转向存量市场的进程中，做好二手车流通，让汽车消费实现全链条通顺，对建设绿色高效的汽车流通零碎、缩减汽车绿色消费的劝化日益凸显。

　　在二手车市场越发沉闷的同时，一些消费者也在购买二手车历程中碰着烦苦处：一些中央打着“环保”的名义为外地二手车在当地落户设置障碍，二手车质量状况静态不透明等也影响着消费者的置办体验。

　　“二手车买了一个星期，发念头就出了问题，去维修店才知道是辆渡水车。”浙江省温州市某企业员工刘惠闵前不久在某网上平台买了一辆二手车。该平台贩卖人员屡次向刘姑娘包管，每一辆二手车都“经由几十项检测”“相对于保证风致”，可没想到照样出了题目。虽然最终经由过程商议，平台同意退车退款，但这个过程既耗时又累心。

　　买卖二手车静态错误称的标题，未必水平上成为二手车市场进行的必要窒碍。今朝，消费者在采办二手车进程中，只能依靠车商提供的音讯作出果断，没法盘查车辆的采办、培修、保养等动态。“假如将来大约更利便地盘问这些静态，买二手车也就更安心了。” 刘惠闵说。

　　商务部市场体系建设司政策处处长肖荣臣说，目前商务部正推动竖立二手车全生命周期的静态细碎，整合公安、保险、检测等多渠道资源，为消费者提供更为单方面牢靠的音讯效力。

　　二手车购买中的“限迁”问题，曾让一些消费者觉得头疼。千挑万选看上一辆车，却每每在过户时遇到贫苦。一些处所出台规定，制约不一定排放标准如下外地二手车迁入外地市场。在良多人看来“限迁”政策影响了二手车市场畸形的资源设置装备摆设听命。当地二手车无法销往邻近的外地市场，外地二手车也无奈进入外埠。得多消费者不能不选择延宕更新，有的只好高价卖出旧车。

　　2016年3月，国务院出台的《关于推进二手车生意业务便利的几许定见》规定，在2016年5月尾前，除京津冀、长三角、珠三角等重点周边都市外，各地应无条件作废二手车限迁政策。在商务部的推动下，目前世界各省区市均已发文取缔了二手车限迁政策，清扫二手车流通窒碍获得了选择性停顿。

　　“取消二手车限迁，不但大约生动二手车市场，还能够拉动新车消费，在盘活存量的同时做大增量。”肖荣臣说。

　　零部件，循环垄断更环保

　　将汽车“五大总成”进行再出产，与制造新品相比，可节能60%、节材70%、节省老本50%，大气传染物排放量降低80%

　　“真没想到，旧车报废能拿到这么多钱。”前不久，天津市河西区某公司人员李晨将自家使用的一辆国二排放标准、开了15年的旧车要求报废。他算了一笔账，假定当二手车卖，这辆车最高可以卖2万元，但因为车龄较长，卖车周期会对照长，工夫老本高。申请直接报废，最高能领到1.8万元的贴补，勤俭了光阴，也利于环保。

　　若是在几年前，申请汽车报废的贴补远不有目下当今高。过去，报废汽车就像一堆废钢，消费者卖不上价，回收企业赚不到钱。于是，很多低排量尺度的车没有报废，晦气于环保。也有一一小块报废汽车流入不正轨的拆解渠道，对状况产生较大损害。

　　本年5月，国务院公布《报废矫捷车收受接管方案门径》，并于6月1日起正式实施。新方式对汽车的带动机、偏袒盘、变速器、先后桥、车架，也就是“五大总成”提出明了禁，核准睁开再打造。这使得大量的高附加值汽车零部件将无机遇走出熔炉、走进“新岗位”，实现轮回行使。

　　同时，新方法还取消了报废汽车企业总量控制的要求，执行先照后证的制度，有利于引入儿女的技术手段气力和商业内容，镌汰掉队产能和僵尸企业，推动行业转型升级。

　　数据显示，将汽车“五大总成”进行再打造，与制造新品相比，可节能60%、节材70%、浪掷老本50%，几乎不孕育发生固体废物，大气沾染物排放量降低80%，是真正意义上的资源浪掷与轮回独霸。从之前的 “汽车废、零件废、资料废”到斯时的“再使用、再独霸、再制造”，展现了全社会循环进行的新思路。

　　

　　更新降级新品 轮回独霸旧品（蔓延浏览）

　　国家进行革新委、生态状况部、商务部日前印发《推动重点消费品更新进级 疏通资源轮回操作实施方案（2019—2020年）》，从“巩固、增强、晋升、疏浚”四方面，推动汽车、家电、消费电子产品更新晋级，推进旧产品轮回独霸。

　　一是巩固财富升级势头，不休美化市场提供。牢牢主宰新一轮财富变革大趋向，奋力增强新产品供给保障才具。加快选拔新能源汽车协作上风，创新发展智能汽车。

　　二是增强市场消费活力，踊跃推动更新消费。着力破除限制汽车消费的市场壁垒，严禁各地出台新的汽车限购规则。大力推动新动力汽车消费使用，放慢老旧汽车镌汰与城市干部范畴用车更新，主动推动村庄车辆消费晋级。深切睁开家电与消费电子更新换代。

　　三是提升消费撑持才力，完善配套使用情况。鼎力推动二手车流通消费，被动疏通沟通汽车金融产品立异，逐步完竣充换电、停车等根本配备。建设健合家电下层营销网络，加强通讯Internet建设。强化质量使命查办机制，实在保障消费者不法职权。

　　四是疏通资源轮回操作，构建绿色家当生态。峻厉执行老旧产品裁汰划定规矩，出力美满废旧产品收受接管拆解系统。推动撤废电器电子产品处置基金革新，被动化解拆解企业经营压力。减速创立废旧电子产品信息安全用意规范，构建再产企业及产品开释机制，不时前进旧产品资源行使水平。

　　（尚  文）

 

 

　　《 人民日报 》（ 2019年07月17日 19 版）

 

 

 

(：邢郑、付长超)