原标题问题：以甲醇为原料 水氢机扯开打造业化尾声

　　澳大利亚国家工程院外籍院士、南边科技大学清洁能源钻研院院长刘科博士，和几位专家、院士走进了刚刚落户东莞的海外欧亚科学院中国科学外围“大湾区水氢科学院”。这家刚才揭牌的“大湾区水氢科学院”，就落户在位于东莞樟木头镇的“广东合即得能源科技有限公司”。

　　刘科俯上身去认真看了合即得公司研孕育发生制作的“水氢机”，这是一台哄骗甲醇和水通过催化重整制氢，从此通过燃料电池发电的机械。所以在几年前的名称仍是“醇氢机”，定名“水氢机”照常在2016年合即得注册了全系列的“水氢”牌号之后，个中原由且待后叙。

　　刘科十几年前就在美国研发氢能燃料电池。从美国归国前任GE寰球研发核心首席科学家，在UTC等着名跨国公司任职，曾负担负责总部在丹麦哥本哈根的海内驰誉催化剂公司Topsoe公司副总裁。归国后，先前任北京低碳清洁动力研讨所副好处兼首席技术官、神华钻研院副院长，现在深圳南方科技大学任职。2013年得到第30届国际匹茨堡煤炭转化翻新年度奖，领导了全世界第一套车载汽油制氢装置用于驱动燃料电池汽车研发与树模，曾连续3年（2002—2004）任由国际氢能协会及美国化工学会（AIChE）共同机关的氢能与燃料电池峰会的主席，掌管了第一个商业化的微量元素矿物资（微矿）扩散摆设、第一台熄灭100％甲醇的柴油机等多个大型项目研发。面临“水氢机”（他更巴望叫醇氢机），刘科可谓“老手看门道”，因为他亲身参预和见证了美国等畅旺国度在氢能上花巨资走过的路，获胜和失利的经验教诲兼有。

　　他看了电脑机箱大小，为电动车充电的“车电宝”；看了为通信基站供应电源的供电细碎；看了可以组合成电站的发电模块；分外是看了装在汽车上甲醇制氢通过氢燃料电池为电动车供电细碎，并具体扣问了有关武艺指标……

　　刘科陈述记者，十几年前，他在UTC工作时，当初UTC、尼桑和壳牌火油三大跨国公司互助，企望开荒全球第一辆汽油在线转化制氢驱动的燃料电池汽车。他作为这一项目的系统总监，带领来自上述3家跨国公司的项目师团队，耗资上亿美元，做出了环球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。车上加的仍是汽油，在车上用汽油和氛围中的氧及燃料电池羁系出的水蒸气反应来制氢，用氢气促退燃料电池。这一项目的成功，在2003年是那时美国行业界的一大消息。他说，汽油在线转化制氢难度要比甲醇在线重整制氢难多了，为何？汽油中有硫。其它，汽油转化温度要850摄氏度，甲醇300多摄氏度，而且甲醇中不有硫。甲醇比汽油干净得多。汽油在线转化制氢的技术手段，我们十几年前就做成了，甲醇在线转化制氢没有情由做不成；但那时为甚么立项时不用甲醇？由于“页岩气反动”没有发生发火，天然气太贵导致甲醇的老本太高。在合即得公司，刘科看到了他提倡已久的甲醇制氢发电技能路程的残破系列出产品。

　　他说，这将是氢能应用“最靠谱”的偏向。刘科紧紧地握住了“水氢机”研发者向华的手！这大概是甲醇制氢发电技能行程进行历程中，值得记实的一握！记者向刘科问道，当前我国乃至全国风靡的大规模制氢，通过加氢站或者其他管道，将氢气缩短到高压汽车储氢罐的妙技路程蓝图若何？

　　刘科对此问题明显思量已久，他说，一是加氢站的氢气，是经过700kg的收缩气体。由于氢气是天下上体积能量密度最低的肉体，它只需靠缩短伎俩进步能量密度。但是请记取700千克的膨胀是什么观念？汽车轮胎的压力才5—6公斤。工业生制作煤制油需要氢气，氢气容器需要十几厘米厚的钢板。对车载的储氢罐，因钢材太重，只好用碳纤维。然而现在碳纤维价值较高，而且在收缩氢气的过程当中，自身就淹灭得多的能量，使用资源高是全世界业界的共识。其他，氢气是世界上爆炸范畴最广（4％—73％）的气体。低于4％是安然的，高于73％只着火不爆炸，4％到73％就算遇火星也爆炸。于是在多量汽车停在暗地停车库这种关闭空间里的都会，罐装氢气不适互助为公家遍及使用的动力。在露空两头里，氢气走露问题不大，一旦泄漏就冲上天。他们在美国做过履行，一辆氢燃料电池汽车停在哪里，拿超强步枪远间隔一枪把氢气瓶打通，一条火龙直冲入地，驾驶室温度不是瞬间升高， 驾驶员与搭客有空虚的年华逃离； 但在开启空间里，氢气是爆炸范畴最广，扩散最快的气体。暗地车库里，一辆罐装氢车一旦走漏，到达4％之后，一打电火花车就爆了，假定地库里有许多氢罐汽车，整个楼就会毁掉。有人说罐是安然的，但从氢罐传输到燃料电池两端总有毗连点，哪一个毗邻处一旦泄漏，就会有灭顶之灾。比来韩国的储氢罐爆炸、挪威的加氢站爆炸，但凡这些原由。氢气又是最小的分子，是最容易泄露的气体。这么多年来大一部分炼油厂的火警，也是源于氢气透露。以是，刘科倡导立法不克不及让罐氢汽车停在暗地车库。再便是树立加氢站的坚苦。刘科在美国事动力部加氢站的项目负责人，美国加氢站在设计的时分，申请有个安全距离，它申请在不一定的范畴内不能有住民楼。他们在深圳做了一个预算，若是在深圳建一个每天供300辆车的加氢站，依照第二天的安全尺度，加氢站约需要8亩地，在深圳一亩地1亿元，8亿元建个加氢站，这辈子地价都还不完。假定在半个小时车程之外郊区建个加氢站，加氢往返一个小时，车就没人买了。

　　美国的氢能和燃料电池武艺进行，从上世纪90年月最先到现在烧了不下几百亿美元，也没有管理好这些问题。以是现在中国处在氢能很热的时刻，一方面各处在烧钱，一方面尚未把整个氢能的琐屑项目想透，简单在家当发展的策略偏向上泛起缺陷。

　　记者又问刘科，既然您以为甲醇是最好的制氢原料，那么甲醇的本钱与泉源可靠吗？

　　刘科说，甲醇是目宿世界上最佳的制氢质料，这得益于世界的“页岩气反动”。10年前，美国的人造气最高到17美元每百万英热单位。而且当时全全国都慌了，说这个天下不有天然气怎么办？毕竟“页岩气反动”来了，到2010年世界突然缔造了200年用不完的人造气，美国的人造气代价从17美元每百万英热单位暴跌到1.5美元每百万英热单位，现在平衡到2.5—3美元左右。等于“一个页岩气反动”，也使得油价从140美元狂跌到最后约35美元，迩来到50—65美元之间顽强。

　　天然气是制备甲醇最佳的原料，比煤制甲醇更廉价，那就象征着全天下尚有200年用不完的甲醇。当场把自然气转化成甲醇，甲醇只有1吨750元的利润。其余从运输来讲，固体（如煤）、气体都弗成取。液体燃料永远是人类交通运输能源的首选，因为液体燃料，如汽油或甲醇，在陆上可以管路保送，跨海运送资本很低（是价格的1％摆布），而且可以在储罐里且自贮存。

　　谈到这里，向华博士亢奋地插话：“刘院士谈的这两点，这也便是我改名‘水氢机’的一个必要缘故原由，便是要分明鉴识罐氢的技术手段线路。”向华现在就提出乐意与刘科院士的团队单干，进一步完美改进甲醇在线制氢驱动燃料电池的武艺在各个领域的应用。

　　近来，国家关系部委发文，把甲醇作为清洁动力的主要标的指数。

　　以甲醇为原料的水氢机曾经悄然扯开了出产业化的尾声。

　　有了刘科院士和国外欧亚科学院的专家与院士的力挺支持，中国氢能源财富化的第一缕曙光，将从这里升起。（龙跃梅 叶青）

 

 

 

(：朱传戈、王静)