自主研发强

　　在概念设计阶段，船东中国海洋大学花了近一年半的时间，考察了多艘国际先进科考船后，参照各船指标，希望能够建造一艘“能够保持长时间行业领先地位”的船舶，并结合自身需求，提出了个性化方案，特别提出需满足DNV GL水下辐射噪声SILENT—R的要求。

　　水下辐射噪声的要求是全船系统性、全面性的要求，会对船舶线型及附体形式、推进系统、船体结构设计、设备选型和布置、空船重量重心控制、船厂生产放样和建造工艺等产生影响，每一个环节都必须精益求精。

　　七〇八所的设计师们一方面加强自身技术钻研，一方面联合DNV船级社、国内外各优质设备/系统供应商，从方案设计初期就进行减振降噪顶层规划、全程把控。“船的总布置讨论前前后后进行了几十次，仅会议纪要就有厚厚一本。”吴刚说。

　　七〇八所的设计师们总结出低噪声螺旋桨设计、主发电机组双层隔振设计和低速超静音推进电机选型三大关键技术。减振降噪关键要素“低噪声高效螺旋桨”和“防气泡船体一体化多波束导流罩”完全自主研发设计。

　　螺旋桨辐射噪声是全船最主要的水下噪声源，能否设计出静音螺旋桨对全船噪声控制起着决定性作用。“而且排水量越大，螺旋桨静音设计难度就越大。”吴刚说。七〇八所螺旋桨设计组经过5年多技术攻关，终于成功研发出静音螺旋桨，不仅是国内首创，也达到了国际领先水平。

　　科考船的排水量一般有几千吨，空船重量的调整空间较小，因此对每一项设备的重量控制指标要求都很严。通过反复试验研究，设计团队掌握了空船重量重心控制技术。最终，“东方红3”船具备了尽可能多的可扩展功能，5000多吨的排水量可完成7000吨科考船的任务。