广元直达重庆，可通航千吨级船舶
　　黄金水道嘉陵江 即将全江通航

嘉陵江广元港红岩功课区。

　　整年可通航500吨级船舶、丰水期可通航千吨级船舶；从四川广元到重庆，水运成本仅为铁路的一半，公路的四分之一……
　　6月28日，华西都市报、封面新闻记者从“畅兴嘉陵江航运推介会”上获悉，素有“黄金水道”之称的嘉陵江航道即将全江通航，将为川东北及甘肃、陕西远程大宗物资运输组织提供新方案，便捷物流，促进沿线经济成长。

　　嘉陵江自古以来就是相同南北的黄金水道，是长江水系的水运主通道和国度紧张战备航道。曾经的嘉陵江，河道曲折，水流湍急，滩险礁石多，飞行前提差，运输能力弱。颠末近30年的综合开辟操纵，今天的嘉陵江通航前提已极大改善，正慢慢成为真正的国度高档级航道和我省水路运输的黄金水运大通道。
　　嘉陵江流经甘肃、陕西、四川、重庆四个省（市），流域内石油、煤炭、铁矿等资源富厚，沿江财产经济成长迅猛。嘉陵江也是我国最早实行梯级渠化开辟建设的航道，四川境内段14级梯级关节所有建成并实现正常蓄水，整年可通行500吨级船舶，丰水期可通航1000吨级船舶，全江年通过能力达4000万吨。
　　今朝，广元港和要地毗连有5条高速公路、4条铁路，杰出的口岸集运、疏运前提，为铁水、公水、铁公水多式联运成长奠基了基础，为川东北及甘肃、陕西远程大宗物资运输组织提供了新方案。
　　也就是说，沿江的煤炭、金属矿石等大宗货品通过嘉陵江运输，开端估算整年可直接为企业节约运输成本约1亿元，将有助于企业晋升市场竞争力，助力嘉陵江沿江经济带高质量成长。
　　据悉，嘉陵江因为航道等级晋升、船舶吨位增大，水路运输单元运量燃料耗损低，是一种绿色、环保、低碳的运输方式。
　　加速成长嘉陵江航运，也将指导中长运距的适水货品从公路、铁路转向水路，有利于缓解公路交通压力，有用削减化石燃料耗损，降低碳排放。

　　经开端测算，广元至重庆港公路运输约490公里、240元/吨，折算下来成本为0.49元/吨/公里；铁路运输约510公里、120元/吨，折算下来成本为0.23元/吨/公里。而假如走水运，广元至重庆港687公里、55元/吨，折算下来成本为0.08元/吨/公里。可见，水运代价是铁路运输代价的46%、公路运输代价的23%。