原标题：云南：车企天然试验室

　　美编 张维麟 画

　　背景

　　近日，国内首个机动车高原试验室——中汽中心高原试验室一期工程在云南滇中新区杨林经开区汽车产业园落成。中汽中心高原试验室项目总占地454.64亩，规划建设发动机试验室、整车排放及耐久试验室、商用车试验室、试车跑道、综合试验室、新能源试验室、碰撞试验室、VIP保密车库、办公研发中心等设施，总建筑面积约10万平方米，计划总投资15亿元。

　　话题

　　作为国内首个机动车高原试验室，这个试验室有何不同之处？将开展哪些试验？试验结果如何运用？对云南乃至我国汽车产业的发展将发挥什么样的作用？

　　建立基地 探索推进机动车高海拔试验能力

　　“目前，国内的机动车高海拔试验只有实车道路排放测试一个标准。”中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司副总工程师郑永明介绍，中汽中心高原试验室的建设将打破这一现状。

　　中汽中心高原试验室一期工程，目前已建有整车排放及耐久试验室、发动机试验室、商用车试验室等。

　　“我们现在所站的地方，经测量，海拔是1914米。”站在发动机试验室内，郑永明介绍，此前中汽中心的多个试验室都在平原地区，海拔低的只有几十米甚至几米。仅海拔这一项，就已经体现了高原试验室的与众不同。

　　该发动机试验室内，用于发动机检测及开发的多种试验设备可以对排量为2.0升~14.0升的汽、柴油发动机开展试验，基本覆盖了目前市场上的主流发动机。

　　“这些设备与中汽中心在其他地方所使用的设备是一样的，但对设备的调校、参数设置、标准确定，却要根据高原的环境来采集数据。”郑永明介绍，“当前，我们的工作重点是开展1914米海拔条件下发动机的真实动力性、经济性、排放、耐久性测试与标定开发试验，并和不同进排气海拔模拟下的发动机性能进行对比，探索推进整车满足高原适应性的产品开发与研究。”

　　商用车试验室内的12个主要试验台，都是围绕汽车的“安全”性能开展试验，大到整车侧翻、淋雨试验，小到对安全带、防盗装置的试验，车体各个方位的防护强度也是试验的重点项目。

　　整车排放及耐久试验室当前的工作重点是开展在高海拔条件下轻型车排放（含RDE）、油耗、蒸发、电动汽车续航和能耗测试以及整车极限环境下性能测试与开发试验。

　　郑永明表示：“高原试验室一期工程的建成，将具备高海拔条件下的发动机试验、轻型车排放和蒸发试验、车辆RDE/PMES试验、商用车整车及零部件性能检测等研发、检测、认证试验能力。一是可以补充机动车的高原排放标准；二是可以为地方的环保抽查提供专业服务；三是可以提供专业检测场所，帮助企业研发。”

　　搭建平台 推动云南汽车产业转型升级

　　“我国地域宽广、地形复杂，高寒、高原、高温极端环境在我国都有典型的分布。此前，中汽中心已先后建设了吐鲁番高温测试试验场、呼伦贝尔高寒测试试验场。”中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司董事长周华表示，云南有着得天独厚的立体海拔及气候优势，是开展机动车高原测试的理想之地。

　　中国汽车技术研究中心试验所相关负责人介绍，“按照国家相关要求，汽车需要增加高原环境测试，车企开展研发也有这方面的需求。此前国内其他地方建有模拟高原实验室，但只作为开发阶段实验。要实地验证车辆的工作状态，还是要在高原的气候、温度、压力、湿度条件下进行。车企将车开到高原进行试验测试，从试验室到测试地需要跑很远的路，而昆明的海拔高度正好在国家要求的范围内，以后在这个天然试验室进行就地试验，将更加方便、快捷。”

　　中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司将利用云南省的海拔及立体气候，计划连线昆明、元江、丽江、香格里拉、德钦，建设整车移动式标定开发及平原到高原适应性在线检测服务试验基地，有效帮助国内汽车企业降低整车开发成本、缩短开发周期。同时，机动车高原性能研发与云南的区位、资源、政策优势相结合，将带动云南汽车产业转型升级。

　　按照此前中国汽车技术研究中心与云南省工信厅签订的《战略合作协议》，双方将联合研究云南省汽车及零部件产业发展规划，搭建汽车产业公共服务平台，大力推进第三方现代汽车服务业发展，联合打造汽车技术交流平台，举办先进技术展览会，为合作双方提供更全面、更丰富的交流资源。中国汽车技术研究中心将充分利用国内外的行业影响力和资源，优先向云南推荐合适的汽车整车和零部件生产制造、技术服务和研发培训项目，同时为汽车产业相关项目来云南投资做好对接外联等协调工作，吸引国内外资本尤其是国际知名汽车及零部件企业到云南投资、采购等，提升云南汽车零部件产业的发展水平和区域汽车零部件产业竞争能力。