7月24日，由武汉市江汉区人民政府、创业邦和IDG联合主办的“无限启发 2019新消费主义峰会”在武汉召开。会上，车主邦联合创始人兼CEO王阳发表了《用数字化定义能源消费新基础设施》的主题演讲。

　　犀利观点如下：

　　1.到底什么是经济发展的晴雨表？答案是能源需求。

　　2.整个中国经济都在数字化转型，能源作为社会经济的基础层，一定也要数字化、智能化。

　　3.车主邦致力于“用数字化定义能源消费基础设施”。

　　以下为演讲实录：

　　到底什么是经济发展的晴雨表？答案是能源需求。

　　整个经济的发展其实跟能源行业的变革是紧紧绑在一起，农业时代大家烧柴，第一次工业革命能源供给从烧柴变成烧煤，第二次工业革命又从烧煤变成烧石油……由此可见，人类经济的发展跟能源的需求紧紧绑在一起。

　　现在，经济发展进入了数字化时代，我们的交通出行、物流行业等在很大程度上已经实现了数字化升级，作为基础设施行业的能源是不是也要跟着进行升级？显然是肯定的。否则各个车主平台已经在通过网络来管理司机，能源行业如果不实现数字化，将会拖累整个经济发展的后腿。也就是说，随着实体经济到数字经济的升级，能源行业也要跟着升级。

　　那如何实现呢？根据全球能源资本市场的走势图，我们了解到，我们把能源行业发展分成三个阶段。第一个阶段是中国石油、法国电力为代表的能源生产型企业的崛起，它们以资源型为主；第二个阶段就是道达尔、中国石化这些是渠道型企业为主的快速发展；现在进入了第三个阶段，即以用户为中心的平台型公司迎来的高速发展期。

　　实际上，在美国，有两家公司在做车主邦类似的事情。它们是在纽交所上市的FeetCor和WEX。它们的商业模式，是通过发行加油卡给车主服务——用户可以拿这张卡去不同的油站加油。后来这张卡又被赋予了更多功能，司机可以拿着卡去便利店消费，去做车的保养，甚至可以为住宿买单。也就是说，通过一张加油卡，这两家公司完成了所有司机的平台化。现在，他们的服务对象是物流公司、企业用户和一些大型的车队。目前，这两家公司市值超过2千亿人民币。

　　作为能源第一大消费国的中国，显然有望产生一家可以与FeetCor和WEX媲美的数字化能源平台公司。那么，中国来做这件事情的不同点在哪里呢？

　　第一点，中国已经跳跃卡时代，中国司机是没有用信用卡、银行卡支付习惯。这使得中国可以直接跳过卡时代进入移动互联网时代。以车主邦为例，我们的一个App，一个公众号，一个小程序，就可以满足平台司机的所有需求。现在全国150个城市，有几千家加油站支持用车主邦在线跨平台支付。我今天看了一下，车主邦在武汉有80多家合作油站，包括武汉中石油在内，都支持使用车主邦在线支付。另外，车主邦还有充电业务，仅在武汉的2400根直流充电桩中，就有1100根支持使用车主邦去扫码充电。也就是说，作为一个司机，你不用去办80家油站的会员卡，也不用去了解这2400根桩都是谁家的，只要有车主邦一个App在手，就可以满足车主的加油或者充电需求。

　　现在，中国每天的能源消耗占全球能源消耗量的20%以上，每年的能源消耗超过3万亿人民币，目前我们也是全球最大的能源消费市场。

　　大家或许无法想象中国市场到底有多大？我来用一组数据帮大家梳理一下：目前中国的机动车保有量是3.22亿辆，其中汽车是2.35亿量。尽管去年的新车增速有所下滑，但依旧保持着10%以上的增速。预计到2028年，全国的机动车保有量将会增加到5亿辆。这是一个3万亿的成品油消费市场。与此同时，中国的新能源车增长迅速，居世界第一位，预计10年之后我们能源消耗情况中，油和电的比例会是86%比14%。

　　我们再来看看中国的加油站市场是怎样的格局？在很多人印象中，中国的加油站似乎只有中石油、中石化，除了这之外就没有其他的油站，其实并非如此。中国一共有12万座油站，其中中石油、中石化两家加起来占了47%，即中石化3.1万座，中石油2.2万座。除了两桶油之外，还有6万多座加油站，他们是谁？可能我问在场所有的嘉宾，能说出5个品牌以上的，都会是少数，因为这些油站实在太分散了。

　　壳牌、道达尔这些外资品牌站，中海油、中航油这样的二线国资油站，还有大桥石化、云南强林石化等民营连锁油站等，这些零零散散的油站构成了这6万座加油站，因为他们的网点少，缺乏全国性的服务网络能够跟一些大的平台去合作。车主邦在做的，就是通过互联网技术，把这些平台和这些加油站连接起来，去搭建一个全国性数字化能源网络平台。