【编者按】7月24日，由武汉市江汉区人民政府、创业邦和IDG联合主办的“无限启发2019新消费主义峰会”于武汉隆重开启。“江汉之夜暨2019大消费行业企业颁奖”典礼仪式与“2019中国新消费产业研究报告及城市新消费指数发布”仪式同期举行。

　　致力于“用数字化定义能源基础设施”的车主邦能链，作为能源新消费的先锋洞察者和深度践行者，入选《2019中国新消费产业研究报告》和“2019中国大消费创新企业TOP50”榜单，成为能源行业唯一上榜企业。（后附《案例》全文）

　　【案例全文】

　　能源行业的操作系统——车主邦 

　　车主邦能链是“互联网+能源+车”平台，用互联网技术连接起能源消费者“车主端”和能源供给者“加油站/充电桩”：其合作了全国 300多座城市的1万多座加油站和27万根充电桩，为全国8000万辆商用车提供服务，形成了独特的B2B2C模式。

　　图注：覆盖全国的车主邦能链零售网络

　　商业模式 

　　车主邦能链选择商用车作为切入点，抓住的正是商用车使用频率高、流动性大、车主对油品价格敏感的痛点，聚合像快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等车主平台上的分散需求，联合像中化、壳牌、众诚连锁等国资、外资和民营加油站，以及特来电、星星充电等充电桩运营商，搭建了一张连接车主与能源供应方的全国性线上线下的“能源数字化网络”。

　　创新模式 

　　车主邦能链是一家商业模式创新的“能源数字化开放平台”，通过互联网+技术和数字化重构了能源行业消费模式。以往的能源消费更多围绕能源供给者（油站、电桩）为中心，车主邦能链通过搭建能源互联网开放平台，实现供需两端的数据化连接，从门店转为颗粒度的运营，再转换到以客户为中心的运营。结合其行驶轨迹、消费习惯等，将携带着需求的车主变成可触达、可分析、可运营的资产，重构了能源消费行业的信息流、资金流和物流，提高行业运转效率，实现了价值链的重构。

　　图注：车主邦能链对中国能源消费行业的信息流、资金流、物流进行了价值重构

　　企业优势 

　　车主邦作为“能源数字化行业的开放平台”，同时也是“能源行业的操作系统”，服务除了滴滴以外的第三方，例如，顺丰、“四通一达”等全国主要物流企业，快狗打车、货拉拉等城配平台，神州专车、嘀嗒出行等专快车平台，腾讯地图、懂车帝等车主平台，服务车主超过3亿人次，逐渐形成了在能源出行细分领域的优势：

　　1.场景与流量的飞轮效应，形成闭环。车主邦选择了刚需、高频的商用车能源消费场景，搭建了覆盖全国的能源服务网络，并通过技术手段将其提供给商用车平台，完成了线下场景与线上流量的飞轮效应，形成高门槛。

　　2.类连锁的服务体系搭建。车主邦搭建了完整的线上、线下服务体系，尤其是在线下，车主邦为油站提供完善的落地服务，为其赋能，并联合合作加油站的数万名工作人员，共同为到店车主提供完善的标准化服务。加油站通过车主邦平台，可知晓车主来自哪家平台、是什么车型，可以做客情营销化解决方案，完成不同用户的价格分级。

　　3.大中台能力打造行业路由器，能源数字化。车主邦是一家能源科技公司，通过AI、大数据等技术的应用提升行业效率，为能源供给侧和需求侧提供个性化解决方案，并通过大中台能力实现服务的灵活配置、快速输出。

　　新能源行业困境 

　　在能源数字化发展比较成熟以后，车主邦能链开始进军新能源领域。

　　2014年以来，我国新能源行业整体发展步入了快车道。截至2018年底，中国新能源车276万辆，全球排名第一，过去3年的年复合增长率为61%。

　　行业面临的最大困境就是，新能源车的车主们抱怨充电桩配套基础设施的不足，而且各自为政，不同品牌的充电桩之间无法实现互联互通。与此同时，充电基础设施运营商却有苦难言，他们普遍存在着“重资产、重运营、盈利难、回报周期长”等“痛点”。目前，中国充电市场有几百余家大小充电运营商，运营着超过38万根公用充电桩。但桩的整体利用率不足5%，一个公共充电桩服务不到一辆车。

　　如何解决桩的闲置和利用率低的问题，一直困扰着充电运营商。