近日，国家发展改革委等三部委发布一系列鼓励消费政策，推动汽车、家电、消费电子产品等重点消费品更新升级。其中包括，大幅降低新能源汽车成本，严禁各地出台新的汽车限购规定，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，等等。" 禁限令 " 出台的背景是什么？有望释放出多少汽车消费潜力？各地应如何抓好落实？本报记者采访了有关专家——

日前，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019 — 2020 年）》（以下简称《实施方案》），提出一系列推动汽车消费的举措，引发了社会关注。

消费潜力有待释放

《实施方案》提出，一方面，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。另一方面，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。

" 这个政策针对性很强，不仅对新能源汽车企业是重大利好，而且意味着未来将不会有新的限购城市出现，有利于破除乘用车消费障碍。" 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

目前，限购城市有多大汽车消费潜力？清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示，截至 2019 年 3 月末，杭州有效申请等待摇号购车数已达 81.9 万个，其中个人 80.2 万个；截至 2019 年 4 月 26 日，深圳有效申请等待摇号购车数已达 122.7 万个，其中个人 120.9 万个，相当于俄罗斯一年的乘用车销量；截至 2019 年 4 月 8 日，北京有效申请等待摇号购车数高达 368.9 万个，其中个人 320.9 万个，比欧洲国家一年的需求还多。