本报记者 陈雪柠 练习生 王悦阳

　　昨天起，《电动自行车保险手艺规范》国家规范正式施行，各市场主体禁止生产、销售不吻合新国标的电动自行车。今朝市市场释放局已对新国标施行前存案的产品目次睁开清算，清理后仅剩65款车型合乎新国标规则，多半电动自行车老款车型都不克不及再在市场上贩卖。

　　新国标车上市状况如何？记者翌日调查创造，有部分商号仍在炫目位子摆放着不相符新国标要求的违规车型，并以车速快、能上牌为卖点向外推销。有的店铺以至自行为待售旧国标车上牌，排汇消费者购买。

　　店肆提早上牌倾销非标车辆

　　上周六，新国标落地前夜，记者在知春路附近一家爱玛电动车专卖店看到，五六辆型号为爱玛飞思和爱玛小爱U2的电动车摆放在店内。“这两款车是旧国标车，一共就这几辆，卖完就没有了。”销售人员通知记者。

　　昨天是新国标实施首日。记者再一次来到抗衡家专卖店时，并不有看到曩昔贩卖人员介绍的这两款电动车。询问后贩卖人员体现，假定想要采办如故可以从库房中调货，并且曾经上好了牌照，无庸车主自己上牌。

　　“都是白牌黑字的且自牌，不是假牌，行驶证等文件都有，无非挂的是我们店老板的名字。”贩卖人员说，买卖完成后，顾主可以颠末签订让渡协定大概去车管所用车牌过户的方法完成车牌让渡。记者向北京某经销商咨询发现，提早上牌并非个例。“良多门店都有旧国标车库存，为了利便继续贩卖，就接纳提早上牌的法子。”

　　昨天下昼，在地铁张自忠路站周围的绿源电动车专卖店，明明不契合新国标的“大车”仍被摆在显眼位子。“要是是男士可以买这款车，速度能达到七八十迈，续航也长，比新国标车快多了。”发卖职员举荐的车型体型较大，代价近5000元。“这车很受迎接，进了几十辆都卖得格外好，而今只剩下十几辆了。只需在月尾畴昔买就不影响上牌。”该销售职员致使表示，只管新国标已经施行，但店里今朝不有一辆新国标车，都是老款车型。

　　新国标车型数量大幅扩充

　　依据《北京市非矫捷车操持条例》，本市对符合国家规范的电动自行车试验产品目录轨制。对新尺度实施前已立案产品目录，市市场羁系局构造行业协会发展清理，对不合乎尺度要求或未获取相应天禀的按划定予以取缔。

　　记者查问创造，目前市场监管部门已对新尺度施行前备案的第1至35批产品目录睁开清算。清算后，仅剩25家企业的65款车型合适新国标规则。新公示的第36批产品目次中，搜聚49家企业的124款车型。

　　只管该目录将持续更新，但依照已公示的环境看，目前全市唯一不到两百款车型符合新国标要求。与旧国标目录车型比照，合适新国标的目次车型数量呈断崖式下跌。以市场羁系部门此前宣告的第33批目次为例，包孕多达65个企业的约280款车型，远超清算后35批目次车型的总数。

　　记者从北京雅速达商贸有限公司明确到，该公司已有两个品牌约10款新国标车型上市。“我们下了八九百辆的订单，此中一百多辆已经到了北京。”该公司卖命人先容，因为新国标适才落地，市场不太顽强，有的生产企业边生产边张望，产能尚不丰裕，给经销端带来未必限定。

　　电动车安然性提高售价或下落

　　随同新国标施行，电动自行车生产也由准予证解决转为强逼性产品认证，即3C认证，新车的品格和保险性能将更加靠得住。当前小牛、爱玛、台铃、绿能、雅迪等电动车品牌均有5款以上新国标车型进入本市已公示的产品目录。

　　新国标车型存在脚踏骑行违抗，最高设计时速不超过25千米，整车品格不超55kg。这意味着，今后大型、超重车型将在本市逐步消失，简易款会成为市场干流，消费者也需逐渐扭转运用风尚，维持保险第一，而非一味钻营过慢车速。

　　由于企业认证老本的增加和整车产成本的增多，新国标施行后，电动自行车售价可能面对下跌。根据经销商反应，今朝一辆车的渠道价钱已着落几十元，跟着新国标车型后续斥逐上市，价值或将进一步下跌。但从总价看，新国标车型今朝多在两三千元，仍明显低于过去的“豪华版”“顶配版”超标车型。

　　重要示意的是，市民家中如已有电动自行车，应在本月内尽快到交管部门上牌。交管部门提示，5月1日起本市将不再为超标电动自行车散发临时标识，超标电动自行车无牌上路的，将被扣留电动车并处1000元罚款。购买目录内车辆的，也应在购车之日起15日内到交管部门要求挂号正式号牌。