对于《职教教育法》修订的“难产”，有受访者认为，职业教育行业的实践变化太快是一个重要原因，即便是行业自身对于职业教育的认识也在不断更迭中，而法律则需要相对固定成熟的共识。
长春天津海港正式挂牌。 薄承 摄
2008年，全国人大曾将《职教教育法》修订列入年度重点工作，但是实质性修订工作至今仍未完成。今年2月，国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》再次提出，“推动落实《中华人民共和国职业教育法》，为职业教育改革创新提供重要的制度保障”。
长春兴隆综保区管委会副主任吕东表示，兴隆综保区将深入推进天津长春无水港建设，将其打造成为东北物流集散中心、服务东北外向型经济发展新通道。与此同时，还将依托铁路口岸、整车口岸优势，以率先开展整车进口业务为切入点，与天津开展更多的项目、产业合作，实现携手共进、合作共赢。
2008年，全国人大曾将《职教教育法》修订列入年度重点工作，但是实质性修订工作至今仍未完成。今年2月，国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》再次提出，“推动落实《中华人民共和国职业教育法》，为职业教育改革创新提供重要的制度保障”。
在和震看来，发展职业教育是一条被发达国家印证过的路径。他说，“但凡一个国家进入工业化中期，经济对技术技能人才的需求就会急剧提升，职业教育的价值也会被广泛认可。”
据了解，此次班列首发操作主体是长春国际陆港发展有限公司和天津外轮代理有限公司，双方在天津长春无水港揭牌仪式上签订了《阳光物流加盟店合作协议》，就进一步降低企业成本、提升物流时效、繁荣两地经济达成共识，共同为东北老工业基地企业提供卓越的全程物流服务。
日前，在全国职业教育改革发展现场会上，东部某省教育厅一位副厅长告诉《中国新闻周刊》，中职教育“严重营养不良”，高职教育则“长期处于亚健康”。
长春兴隆综保区管委会副主任吕东表示，兴隆综保区将深入推进天津长春无水港建设，将其打造成为东北物流集散中心、服务东北外向型经济发展新通道。与此同时，还将依托铁路口岸、整车口岸优势，以率先开展整车进口业务为切入点，与天津开展更多的项目、产业合作，实现携手共进、合作共赢。
2017年，潜江龙虾学院成立之初就一炮而红，甚至引起了主管部门的关注。教育部职业与成人教育司负责人就曾表示：“有的学校开出了龙虾专业，不能够这样……专业的设置是一件非常严肃的事情，是有科学性的，不能够误人子弟。”
近年来，天津港积极推进无水港建设，把港口服务搬到内陆“家门口”，畅通海铁联运通道体系，致力于打造内陆地区最便捷、最高效的“出海口”。目前在京津冀及“三北”腹地布局了40多个无水港，开辟了30余条海铁联运通道，是我国唯一拥有满洲里、二连浩特、阿拉山口(霍尔果斯)三条大陆桥过境通道的港口，形成了较为完善的“港口+无水港+海铁联运”的内陆市场服务体系，海铁联运量位居沿海港口前列，特别是2018年陆桥班列运量在全国沿海港口中位居首位。(完)
“本科教育重病缠身。”上述东部某省教育厅副厅长在分析职业教育困境时表示，“二十年前，中国的本科教育包括大中专教育都是精英教育。1999年高考扩招后，高等教育大众化，但培养模式还是过去的精英教育模式。社会人才结构应该是金字塔型，可是我们的本科教育占那么大的比例，分布结构严重错位。”
“在津挂牌设立长春天津海港，是落实国家‘三省四市’对口合作的具体行动，是双方深化务实合作，进一步增强天津港服务辐射‘三北’地区能力，深入落实国家区域协调发展战略的又一重要举措，必将为津长两地经济发展注入新的动力。”天津港股份有限公司业务部副总经理刘鹏告诉记者，天津港是国内沿海港口发展无水港和海铁联运的先行者。
对于《职教教育法》修订的“难产”，有受访者认为，职业教育行业的实践变化太快是一个重要原因，即便是行业自身对于职业教育的认识也在不断更迭中，而法律则需要相对固定成熟的共识。
“在津挂牌设立长春天津海港，是落实国家‘三省四市’对口合作的具体行动，是双方深化务实合作，进一步增强天津港服务辐射‘三北’地区能力，深入落实国家区域协调发展战略的又一重要举措，必将为津长两地经济发展注入新的动力。”天津港股份有限公司业务部副总经理刘鹏告诉记者，天津港是国内沿海港口发展无水港和海铁联运的先行者。
早在1985年，德国双元制职业教育试点就在中国6座城市展开。1994年，中德职业教育合作纲领性文件诞生，成为中国迄今唯一签署的政府间职业教育双边协议。如今，中国已成为德国职业教育出口的最大市场。在“德企之乡”江苏太仓，双元制已经推行多年，积累了较好的本土化经验。
据了解，此次班列首发操作主体是长春国际陆港发展有限公司和天津外轮代理有限公司，双方在天津长春无水港揭牌仪式上签订了《阳光物流加盟店合作协议》，就进一步降低企业成本、提升物流时效、繁荣两地经济达成共识，共同为东北老工业基地企业提供卓越的全程物流服务。
在和震看来，发展职业教育是一条被发达国家印证过的路径。他说，“但凡一个国家进入工业化中期，经济对技术技能人才的需求就会急剧提升，职业教育的价值也会被广泛认可。”
近年来，天津港积极推进无水港建设，把港口服务搬到内陆“家门口”，畅通海铁联运通道体系，致力于打造内陆地区最便捷、最高效的“出海口”。目前在京津冀及“三北”腹地布局了40多个无水港，开辟了30余条海铁联运通道，是我国唯一拥有满洲里、二连浩特、阿拉山口(霍尔果斯)三条大陆桥过境通道的港口，形成了较为完善的“港口+无水港+海铁联运”的内陆市场服务体系，海铁联运量位居沿海港口前列，特别是2018年陆桥班列运量在全国沿海港口中位居首位。(完)
