高铁全自动驾驶，代表着先进、智能、高效，一直是轨道交通技术发展和创新的方向。

2018年底，在中国铁路统一组织和领导下，和利时自主研发的时速350公里高铁自动驾驶系统（高铁ATO）顺利通过中国铁路试用评审，正式进入京沈客运专线载客运行的现场试用阶段。标志着我国采用高铁自动驾驶系统ATO的线路顺利完成现场试验。

和利时高铁ATO系统，是在CTCS-3级列控系统的基础上，通过车载增设ATO单元、地面增加相应功能模块，从而实现列车的自动驾驶等功能，使列车始终处于最佳运行状态。

京沈高铁列车驾驶室

高铁ATO系统构建了具有完全自主知识产权、符合互联互通标准高速铁路自动驾驶技术体系，提升了高速铁路列车运行控制系统功能。通过运用智能化控制算法和控车策略，实现了对时速350公里高铁列车的精准控制，全面提升了控车舒适度、停车精准度、节能降耗等性能指标，减轻司机劳动强度、提高高铁运营效率、改善旅客乘车体验、保障旅客上下车的人身安全。为我国智能高铁的发展提供了核心技术保障，推动了中国高铁的又一次科技飞跃。

2019年4月，凭借高速铁路自动驾驶系统，和利时获评“2019年度中国电气工业创新产品奖”，并入选“中国电气工业100强”榜单。

作为我国干线铁路、城际铁路列车运行控制系统主力供应商，26年来，和利时一直坚持自主创新，投入大量的人力、物力、财力用于对最新技术的研究和应用探索。特别是在轨道交通领域，列控车载系统（ATP）、无线闭塞中心（RBC）、列控中心（TCC）、应答器传输系统（BTM、LEU、Balise）、计算机联锁系统（CBI）、轨道电路（TC）等产品，均通过了欧洲权威机构的最高安全等级认证（SIL4级），并成功应用于郑州—西安、广州—深圳—香港、北京—石家庄—武汉、兰州—乌鲁木齐等四十多条高速铁路、客运专线、国家铁路提速线路和城际铁路。

2019年，和利时提出“智能控制、智慧管理、自主可控、安全可信”战略方针，未来将加大力度不断探索工业互联网、大数据、5G、边缘计算、信息安全等新一代技术与轨道交通的深度融合，推出下一代列控系统、TIAS系统、列控联锁一体化系统、智能目标控制器、ZPW2000S室外监测及诊断系统等智能化程度更高、更切合中国铁路发展需求的系列技术产品，为将我国建设成为交通强国提供科技助力，助推中国早日步入全自动化、全智能化的绿色高铁时代。