7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车“GTO全域智慧生态战略”在保定哈弗技术中心正式发布。通过前瞻性技术的深度聚合，长城汽车宣布携手生态合作伙伴，共建全域智慧生态，打造长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）、不断迭代升级的出行机器人，带给用户全生命周期的体验与服务。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会

    此次发布会上，首批生态合作伙伴：腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通，与长城汽车正式签署了战略合作协议。以打造AI长城为品牌战略，以成为AI出行时代的领导者为目标，长城汽车全新智能网联战略的发布，将助力汽车行业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。

    长城汽车为何要打造出行机器人？

    作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到，随着5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，智能网联汽车发展正迎来新契机，更加智慧、更懂用户、宛若出行机器人的AI人工智能汽车将成为产业趋势。

长城汽车董事长魏建军致辞

    与此同时，经过十年的发展，智能网联虽然在国内取得了长足进步，但在5G、AI、V2X等技术备受推崇的今天，汽车行业依然处于功能驱动的时代，尚不能全场景理解、服务于用户需求，在人车关系和用户体验上无法与智能手机拉开差距。可以说，中国的智能网联汽车亟待一次跨越式变革。

长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会现场

    更重要的是，发展智能网联汽车成为我国实现“换道超车”，抢占技术高地、走向汽车强国的重大机遇。但在国家大力推进5G商业化建设，鼓励智能网联发展的背景下，由于缺乏自主创新能力等多重因素影响，面对技术升级助推品牌向上的全新机遇，国内鲜有车企愿意多迈出几步。作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车决定率先告别传统功能车，以5G+AI为基础，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。

向传统功能汽车说再见

    在智能网联领域，长城汽车做了哪些准备？

    事实上，长城汽车对于智能网联技术的研发应用一直走在行业前列。早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并结出累累硕果——2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军；2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车；2018年3月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；2019年6月，长城汽车在第五届亚洲消费电子展（CES）上，一口气展出了智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项“黑科技”成果。

长城汽车多项“黑科技”亮相第五届亚洲消费电子展

   多年来，长城汽车还联合众多信息产业巨头，在5G 、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐。由此可见，长城汽车已积蓄足够多的力量投入到这场汽车行业的伟大变革中。

    此外，作为推动汽车产业升级的重要支点，智能网联涉及的相关技术、标准、环节、组织较多，无论国内外都需要建立强大的生态合作伙伴圈，才能迈入有条不紊的发展节奏。

长城汽车技术中心副主任郭岩松做长城汽车GTO全域智慧生态战略演讲