从2016年的“你好，博越”开始，博越开辟了中国智能互联汽车的新时代；继此之后，博越PRO再次站在智能网联技术的最前沿，更加巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位，也带动着吉利向国际化进军。

“吉利的车真是让人刮目相看啊。”在吉利博越PRO首次亮相发布会的现场，有两位媒体同行发出了这样的感叹。北京的骄阳似火，博越pro亮相所带来的热情与炎热翻涌的天气交相辉映，更加显示出博越PRO到来的恰逢其时。

尽管7月已经是汽车圈的淡季，但是淡季的重要性信息相对而言则显得尤其之多。从7月1日国六的执行，到7月3日的百度AI开发者大会，车企不仅迈出了排放升级的一大步，也更加把握住汽车的发展方向。

此间，在7月2日，自主品牌一哥吉利和百度战略合作签约，双方将在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域建立广泛技术合作；在7月3日上午，在百度AI开发者大会上，吉利董事长李书福和百度董事长兼CEO李彦宏在大会现场围绕“汽车智能化未来”进行互动，并正式宣布双方进行战略合作。

更加值得关注的是，吉利旗下的博越PRO在7月3日进行全球首次亮相。与其说这是博越PRO亮相的发布会，倒不如说是以发布GKUI 19系统为主，博越pro亮相为辅的这样一场发布会。发布会上率先用一个多小时讲解了E01与E02两款车机芯片，在讲述GKUI 19系统的四大升级时，吉利请到百度、腾讯、阿里、小米、高德、唱吧等多家互联网公司高管前来站台。

不同于以往大部分新车发布会现场的拘谨流程，博越PRO的亮相更具有科技性与活力性，不仅首次将室内的智能家居生态控制演示与室外车辆相连，而且更是在现场进行车载唱吧K歌展示，将整个发布会的欢乐氛围推向高潮。同时，博越PRO也以2999元的订金价格正式开启预售。

发布会展示了吉利博越PRO所搭载高大上的黑科技，也显示了其娱乐便捷化的生活性。而这背后则反映出，从2016年的一声“你好，博越”开始，博越开辟了中国智能互联汽车的新时代；继此之后，博越PRO再次站在智能网联技术的最前沿，更加巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位，也带动着吉利向国际化进军。

PRO的意义是什么

“得益于中国互联网的产业优势和全球最大汽车市场的规模优势，中国汽车品牌已经走在智能网联技术的最前沿，成为新一轮汽车产业变革的主战场，引领全球智能网联汽车发展。”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布会一开场时如此表示。

诚如安聪慧所言，5G时代为汽车智能网联开辟了新战场，汽车智能网联平台搭建和完善将会是主机厂的新机遇。在中国智能网联发展的先发优势下，早在2011年时吉利就在智能网联领域进行战略部署，到2016年时吉利发布了首款智能互联SUV博越。

当时的车市正处在SUV急剧上升发展的态势，仅在2016年SUV市场的累计销量就达到902.3万辆，以同比47.1%的增速继续高歌猛进，很多自主品牌也借SUV之势打起了翻身仗。而博越在彼时首次入局火热的SUV市场格局，上市10个月时月销量突破两万辆，上市一年时其销量占比在吉利排名第一，至今一直保持吉利销量首要主力车型的地位。

更重要的是，博越不仅拉开了吉利SUV战略发展的大幕，也成功跻身于SUV佼佼者之列，上市一年半，博越达到月销三万辆的高度，超越了传祺GS4,、长安CS75等竞争对手，奠定了吉利在SUV市场中的地位，促使吉利随后不断加码SUV领域，帝豪GS、远景SUV等一系列车型相继发力，构成SUV庞大产品矩阵。同时，博越更是以“智能互联”的前瞻视野，成为中国制造向中国智造转变的代表车型。

在智能网联方面，自主品牌中吉利、上汽、广汽、长安专属于较早一批进军智能网联的车企，而在合资品牌中的宝马、奥迪、戴姆勒则逐渐加入智能网联大军的浪潮。自主品牌中国的吉利则成为汽车智能网联化的领头羊，在2017年吉利发布了“iNTEC人性化智驾科技”，2018年则发布吉客智能生态系统GKUI，到今年GKUI系统已经更迭到最新一代。