2020年的新冠肺炎爆发，让人们看到了无人机在无接触配送、空中巡逻和喊话等方面的实际应用，也让更多的人了解了亿航智能这样的空中交通企业。

2019年12月，亿航智能在美国纳斯达克敲钟，成为全球首家上市的城市空中交通公司。目前，该公司的市值约为6.3亿美元。空中交通(Air Mobility)是如今亿航定位的“主营业务”，摩根士丹利曾于2019年初发布研究报告称，该市场的规模有望在2040年达到1.5万亿美元。

城市空中交通行业(Urban Air Mobility，“UAM”)前景广阔

这是亿航智能希望拿下的市场，但尝试切入这个蓝海的不仅是亿航。这条赛道上，亿航潜在的竞争对手包括空中客车、波音等传统厂商，也有同样专注载人级自动驾驶飞行器的一批初创公司，其中不乏Lilium、Volocopter等近段时间接连完成融资的企业。不过谈及竞争，亿航载人级产品自推出以来，其安全性和商业化程度就高于其他同类产品;许多厂商甚至还未完成自家安全测试，短时间内难以实现商业化。

按照亿航创始人胡华智过去的预测，载人级产品本应在2020年内就迎来一波“爆发”。但新冠肺炎疫情让大家有些“措手不及”。尤其是此前全球主要国家的大规模隔离封锁，使一些应用领域遭受一定程度的影响。不过，胡华智认为，客户的购买力并没有“消失”，只会“滞后”，“整个市场并没有缩减”。

亿航总部大楼

疫情也导致亿航智能的一些非核心业务遭受影响，例如飞行编队表演的需求骤降。而供应链方面的影响则较为有限。亿航智能没有在疫情期间裁员或降薪，甚至还有员工加薪。2月10日，亿航的复工比例就达到了50%，如今已是100%。

胡华智认为，如果乐观的话，年内消费者就有望体验到“空中的士”。例如，亿航已经在广西贺州进行了大量的飞行，也即将开始建设“专属候机楼”。此外，他认为疫情间接带火了“无接触”经济，这也让公司看到了新的市场机会，包括产品在医疗应急领域的应用。

6月，亿航智能成功完成载人级自动驾驶飞行器(AAV)“亿航216”在山东省的首次公开载人飞行演示。4名乘客乘坐亿航216俯瞰烟台市4A景区“渔人码头”，率先体验“空中游览”应用。

乘客乘坐亿航216俯瞰海景

除此之外，亿航智能还在5月27日获得了民航局颁发的自动驾驶飞行器物流试运行许可，可开展150公斤以上大载重空中物流的商业化试运行。

中国民用航空局空管行业管理办公室主任许浩向亿航智能颁发《特定类无人机试运行批准函》

亿航智能旗下业务中的空中交通和空中物流，Q1营收同比增长了256%，占总营收比重达80.4%。亿航智能长期发展的核心一定是载人级。而且亿航智能也会推出更多产品，完成对城市交通以及物流运输等领域的全面覆盖。