2019年，我国工业机器人(行情300024,诊股)年度产量首现负增长。今年，受疫情影响，企业自动化需求加速释放，工业机器人市场有所回暖。国家统计局发布的数据显示，1~6月，全国规模以上工业企业的工业机器人产量为93794套，累计增长10.3%。

　　“2019年，工业机器人行业确实不太景气，这跟制造业特别是汽车行业的情况有关联。但长期来看，我坚信，工业机器人市场还会迎来大爆发。”近日，哈工智能(行情000584,诊股)（000584，SZ）董事长乔徽在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　对于“爆发”的原因，乔徽进一步诠释道：“中国是全球最大的工业机器人市场，但工业机器人覆盖率并不高。随着新能源汽车的变革，市场的量还会再提升。并且，在一般工业环境里，伴随着机器人智能化程度的提升，中小企业市场的培育，未来的增量空间也很大。此外，市场还有国产替代空间。在我国工业机器人市场，目前70%以上份额仍然被外资品牌占据，国产工业机器人替代进口工业机器人是未来必然趋势。”

　　乔徽表示，哈工智能未来将发力在轻量化车身连接技术开发为代表的新能源汽车相关领域，同时增加对毛利率更高的医疗机器人领域的研发投入。

　　哈工智能董事长乔徽。图片来源：每经记者 张晓庆摄

　　定增加码“AI+ROBOT” 6月底，哈工智能非公开发行股票的申请获得证监会核准。公司拟募资不超过7.82亿元，其中6.34亿元拟投向“工业机器人智能装备制造及人工智能技术研发与产业化项目”，5000万元用于偿还银行借款，9800万元用于补充流动资金。

　　对于此次定增的意义，乔徽表示，首先是对公司现金流的补充。“目前公司在手订单量比较充足，但是受下游汽车行业遇冷的影响，部分客户付款周期延长，这确实对我们也造成了一定压力。”乔徽坦承。

　　他补充解释道，近几年，汽车厂客户的订单越来越集中，单个订单的规模越来越大，“例如，我们去年拿到北汽4.3亿元的订单，今年竞标的恒大、宝能的订单也都是3亿元起步。这对公司提出了更高的资金要求。”

　　截至目前，哈工智能在国内已经拥有上汽、北汽、广汽、沃尔沃、宝马、蔚来、威马等客户。乔徽表示，当前，汽车市场结构正在发生变化，未来新能源汽车车身的制造生产线业务将是哈工智能拓展的重点。“新能源汽车或智能汽车代替传统汽车的大趋势不会改变，因此哈工智能将在新能源汽车智能制造尤其是轻量化车身连接技术开发方面不断加码，以持续提高市场份额。”乔徽说道。

　　本次募投的“工业机器人智能装备制造及人工智能技术研发与产业化项目”，包括了“汽车车身智能连接制造系统产能建设项目”和“轻量化材料连接及人工智能技术研发中心建设项目”两个具体的建设子项目。项目涉及的汽车焊装以及轻量化材料的应用方向，均为新能源汽车业务。

　　乔徽透露，在汽车领域，目前传统汽车智能制造业务在哈工智能占比超过七成，新能源汽车占比不到三成。“随着公司在新能源汽车领域的布局，希望三年后，公司新能源汽车智能制造业务占比达到约50%。”乔徽说道。

　　同时，他也注意到，当前新能源汽车行业进入了“洗牌期，“对于客户选择，我们会更加谨慎地去接单。另外，现在有些大订单也在积极地探索采用融资租赁等方式，尽量减少我们的风险”。

　　由于汽车本身标准化、批量化程度高，汽车产业是目前工业机器人应用最为广泛的产业之一。乔徽介绍，但是在一般工业制造上，涉及更多柔性化生产，这就要求提升算法，让自动化的产线适应这类产品。

　　“我们判断未来机器人会在更多的场景有更大的使用空间，但是机器人应用一定要配上相应的算法和软件。所以，我们在人工智能视觉技术、算法上，也会加大投入，让机器人硬件和软件结合起来，更加适合现代化的制造环境。”乔徽说道。

　　图片来源：摄图网

　　拓展智慧医疗行业 自2017年实控人发生变更以来，哈工智能在逐步剥离原有氨纶、房地产业务的同时，先后并购了天津福臻、哈工易科、瑞弗机电等，全面向智能制造转型。目前公司围绕工业机器人进行全产业链布局，涵盖高端智能装备制造、工业机器人本体的制造和销售及工业机器人一站式服务平台三个子板块。

　　谈及疫情影响，乔徽表示，目前公司国内订单基本都已恢复，海外订单则有所延迟，“海外市场还要看下半年情况”。

　　哈工智能业绩预告显示，今年上半年，公司预计亏损2000万~3500万元，而去年同期的净利润为3528万元。