原标题：都在谈智能驾驶，你真的了解它吗

　　对于智能驾驶技术，我们并不陌生，常见的，ACC自适应巡航、车道偏离预警等在其范畴之内。随着消费者需求升级，汽车技术的发展革新，智能驾驶已成各大车企关注的焦点。

　　而目前各个车企的智能驾驶水平参差不齐，奥迪A8号称可以实现目前最高的L3级别自动驾驶，特斯拉表示自己的L2.5级别自动驾驶已经成熟，还有一些企业放弃L3，直接研发L4/L5级别自动驾驶。

　　面对众说纷纭的汽车市场，如何才能简单、快速了解一辆车的智能驾驶技术水平呢？什么样的车才是未来的“潜力股呢”？

　　智能驾驶的现状

　　首先我们需要知道，现阶段的智能驾驶技术都不是真正意义的自动驾驶，最多算是比较高级的“辅助驾驶”。参考目前国内官方依据SAE分级形成的智能网联汽车智能化等级标准，汽车的自动驾驶可分为6个级别。

　　参照以上标准，我们可以判别一辆车自动驾驶技术水平的高低。至于好坏，还需要亲自去试驾体验才能得出更准确的判断。

　　说到试驾体验，近期，在新能源汽车界出现了一个值得关注的“新选手”，它就是高端智能新能源汽车品牌ARCFOX。在智能驾驶技术方面，强调以人为本，旗下首款量产高端智能纯电SUV——ARCFOX αT搭载了与博世公司合作开发的智能驾驶技术，最高自动驾驶水平处于L2-L3之间，在某些场景下(高速路上行驶)可实现L3级别。

　　值得一提的是，即便拥有先进的智能驾驶技术，可以满足当前汽车消费者驾驶需求，车企们也要提醒消费者，在行驶过程中要保持警惕随时注意路况。

　　相信很多人还会问，如果遇见心仪的车，最能反映其智能驾驶技术的核心设备是什么？判断的标准又是什么？

　　传感器是智能驾驶技术的关键

　　通俗来说，车辆的传感器相当于人的视觉和触觉，是获取内外部一切信息的关键，包括路况、其他车辆以及驾驶者的状态等清晰的驾驶信息、直觉的人机交互。目前智能驾驶辅助系统的传感器主要分为两类：摄像头和雷达。

　　摄像头的工作原理是，通过投射到图像传感器表面上的景象对道路情况进行判别，其优劣判断比较简单，在清晰度相近的情况下，遵循越多越好的原则。比如，ARCFOX αT所搭载α-Pilot驾驶辅助系统，就采用了与博世深度合作的多达23个最新一代高性能环境感知传感器，其中包括1个第三代多功能摄像头、4个第二代环视摄像头以及1个车内人脸识别红外摄像头。

　　而车用雷达相对复杂，主流雷达种类有超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达，每种雷达的作用不尽相同。

　　其中最具实际意义的是毫米波雷达，它通过电磁波反射造成的频率差来测距，近程毫米波雷达可用于盲点探测、碰撞预警和防撞，远程毫米波雷达可用于自适应巡航、主动刹车等。测距越长、精度越高、传输越快、受天气影响越小，才能接收到更多更精准的信息，反映出来的智能驾驶水平也就越高。比如，ARCFOX αT就配备了5个第五代毫米波雷达，可提供高达210m的探测距离、最大±75°的视场角和更高探测精度。

　　而超声波雷达的频率低，传输速度慢，多用于低速泊车和倒车，即常见的倒车雷达，在此方面，ARCFOX αT配备了12枚第六代超声波传感器；激光雷达一般装在车顶或者车身周边，处理精度高，数据量大，但成本过高，在5G还没普及且自身多处于实验阶段，一般的量产车上很少装激光雷达。

　　正如文章开头提到的，目前智能驾驶技术水平是参差不齐。在实现完全自动驾驶之前，辅助驾驶技术意义究竟是什么？