5月29日上午动静，蔚来即日举行传媒电话会议，蔚来董事长、CEO李斌、蔚来总裁秦力洪承受新浪科技等媒体采访。

 

　　“ES6的相比大的瓶颈照样制作能，还是需要进行制造能爬坡，”秦力洪显现，就目前来看，ES6的需求是比ES8要大的，订单量已经到达了12000辆，“ES6的预期理应是远高于ES8，整年来看咱们对ES6尤其看好。”

 

　　3月22日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌宣告内部信，确认蔚来本年以及未来三年的指数与要害步履，并提到蔚来汽车在倏地进行中涌现了一些职员的冗余，往年上半年要对现有团队进行3%的优化。

 

　　对付美化步履的实施，李斌先容称，目前蔚来员工可能9300多人，在人员范畴在按计划进行美化。“早年咱们跑的比较快一点，在机构人员设置方面有一些冗余，速决来看行进运营苦守，不光是职员优化，仍是要前进出产出。”

 

　　谈到研发投入，李斌显露，将来几年会不停坚持研发投入的强度，Q1研发投入比Q4少了其实不象征着研发投入强度降低，主要照样由于产品研发的周期。

 

　　“推一两款车就挣到许多钱，这不实践，被动驾驶公司融资畛域都好坏常多的，加之蔚来的用户管事琐细，需要资金去支持的。”李斌浮现，以蔚来的融资身手来看，有决心信念募集到支持公司临时发展的资金。从资金运用来看，首要照样投入研发与用户效劳零碎方面，用户干事琐细曾经完成了第一阶段投入，但后续研发回是需要很大的资金。

 

　　在回答无关造车新权势市场竞争的提问时，李斌表示，召募资金的能力关于新造车企业优劣常紧要的，但光有钱不克不及设计标题，资金的使用效用、资金花在甚么处所很是需求。

 

　　李斌以为，不能把全数的新造车企业划为一类，但愿做一个领先者照常追随者也十分不一样。 “像华为每年几百亿技术手段投入才能厚积薄发，咱们仍是把自身的规范定的比较高，几年之后大家能看到蔚来的研发投入的打造出。”(泽宇)