中新社新疆塔城5月30日电 (古丽米娜·艾力哈孜)伴随着汽笛声，5月30日上午10时10分，塔城－乌鲁木齐K9858次列车缓缓驶出塔城火车站，结束了塔城市作为新疆最后一个不通火车地州首府的历史。

　　乌鲁木齐与塔城市间铁路得以开通，得益于克拉玛依至塔城铁路(以下简称“克塔铁路”)通车。克塔铁路起点为奎北铁路克拉玛依市百口泉站，沿克拉玛依市、百口泉油田向北，经托里县铁厂沟镇、额敏县至塔城市，全长270多公里，总投资40多亿元人民币，于2014年4月开工建设。

　　据悉，每日开行3对旅客列车运行在克塔铁路上，分别是乌鲁木齐至塔城间2对，塔城至奎屯间1对。

　　在候车厅内，塔城市民李明带着一箱糕点，准备乘坐火车看望在乌鲁木齐工作的儿女。近十年来，李明每年会在两地之间往返十几次。  

　　克塔铁路穿越的玛依塔斯风区素有“魔鬼风区”之称，全年有180多天是大风、风吹雪等极端天气。“一到冬天，特别害怕遇到风吹雪阻路。”李明说，克塔铁路的开通后，他可以在冬日里随时去乌鲁木齐看望孩子们。

　　克塔铁路是新疆区域路网的重要组成部分，这条铁路的修建不仅破解了风吹雪难题，也将使被誉为“中亚商贸走廊”的塔城市，成为中国通向中亚及欧洲的第三条铁路大通道上的重要节点。

　　依托巴克图口岸的地缘优势，塔城市永利商贸有限责任公司向哈萨克斯坦、俄罗斯等国家出口中国各地生产的新鲜蔬果。克塔铁路的开通，让永利商贸有限责任公司这样的本土企业迎来发展的契机。永利商贸有限责任公司总经理于英萍说：“铁路运输成本比汽运要节省近一半，现在克塔铁路修通了，我们从国外进口的农产品可以用铁路运往国内市场。

　　中共塔城地委副书记、行署专员木合亚提·加尔木哈买提表示，克塔铁路的建成将加快塔城资源优势向经济优势转化进程，也将成为塔城地区抢抓“一带一路”建设重大历史机遇、全面提升向西开放水平、助推高质量发展的强大动力。(完)