1.大翼战船：最早呈现于春秋期间的吴国，中国最早的战船，也是春秋期间体积最大的战船。船长28米，宽3.6米，可配备作兵士兵91人，靠划桨驱动，首要勾当于长江流域。在技能上，大翼战船已领先世界，成为厥后中国船称雄世界的基石。

　　2.横隔舱：是隋唐时中国特有的船体内部机关，用仓板将船体支解成互不相通的仓区，纵然船体进水，也可制止淹没。欧洲真正实现横隔舱技能，比中国晚1300年。

　　3.千里船：由南北朝科学家祖冲之设计，操纵踏板道理以人力驱动踏板行船，速率很快。此船最早作为水战中的快速冲锋舟，在唐宋两代几经改进，酿成宋代中海内河主力战舰———“车船”，在宋金战役中屡立奇功。现代汽船的雏形以及最早的螺旋桨驱动道理，皆从此船中演变而来。

　　4.蜈蚣船：原为葡萄牙殖民者开发新航路和拓展东方殖民地的战船。葡萄牙人曾以这种战船，在广东番禺等地与明朝水师交手，只管被明朝水师击败，但其船只的优越机能，“撼”倒了其时的中国人。16世纪中叶，明朝大范围仿制此类战船，因其形状似蜈蚣而得名。

　　5.火龙出水：明清期间中国水师主战火器之一，现代舰对舰导弹的雏形、二级火箭技能鼻祖，因形状似火龙而得名。龙头和龙尾各有炸药桶，由二级引信毗连。中国航母瓦良格下水试航，不单在军事层面上有紧张意义，并且标记着中国人的舰船成长史进入了一个新的阶段。回顾汗青，中国古代的大船一度称霸世界。鉴于此，本报特约请青年文史学者、作家张嵚撰写了关于中国古代大船的文章。

　　公元1572年，葡萄牙诗人卡蒙斯发出石破天惊的咏叹：“曾经有与我们一样的大船，他们从日出之地远远而来，哪里有智慧勇敢的人民，在莫桑比克的海岸线上来回。”事实上，中国古代的造船技能并非和西方“一样”，而是遥遥领先。那些古代的大船，今天大概已成文物，大概仅留有笔墨图纸的身姿。在炎黄文明的演进中，这些大船，到底留下了奈何的风情万种?

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